二公司在亦庄轻轨火车站工程中，成功穿跨京津第二高速公路百米人工暗挖隊道时采取的“大跨度无降水暗挖施工技术”日前获得了集团公司科技创新成果一等奖。

亦庄火车站为地下岛式车站，总长320.5米，建筑面积16000平方米，是亦庄轻轨线14座车站面积最大，战线最长，涉及专业最多，与周边铁路、公路、各类管线协调最多，施工难度最大的火车站。

为了确保穿跨京津第二高速公路百米人工暗挖路段时，保持沉降在15mm之内，二公司展开科技攻关，没有采取明降水的方式，而是通过科技实验，最终采取双侧壁导洞法即全断面注浆止水的方式，分6个小导洞，穿跃地下滞水、潜水、承压水等四层水系进行人工暗挖，安全实现了6个小导洞从南北两个方向全部梯形挖通后，最终形成一个高7.435米,净空宽10.8米，长100米的轻轨地下隊道。

因为京南郊土质松软，水位浅等原因，在亦庄火车站穿跨京津第二高速公路百米人工暗挖路段时，首先要向内水平钻孔嵌入多道密密麻麻的导管，这些导管需向内水平插入10米多深，导管管壁上布满小孔，从管外部向内灌入“超细水泥浆与水玻璃”混合物，“这种混合物在吸收水分的同时固化土体。使其形成一个整体然后再进行人工开挖，以确保暗挖安全。有的地段要向内注入三至四次“超细水泥浆与水玻璃”混合物，直至真正挤干地下水质固化土体为止。

这一技术在亦庄火车站工程竣工之后，被总结为“大跨度无降水暗挖施工技术”，获得了城建集团公司科技创新成果一等奖，为以后的人工暗挖施工提供了宝贵的“良方。