11月21日，随着土木工程总承包部地铁九号线06标军—东盾构区间罗威特盾构机最后一把撕裂刀被成功换下，标志着盾构机在常压状态下换刀获得圆满成功。

地铁9号线起点海淀区白石桥站，终点丰台区郭公庄站，线路全长约16.45公里，共设车站13座，其中有8座是换乘站。2010年2月11日，地铁九号线军事博物馆站至东钓鱼台站的盾构区间钻石号罗威特盾构机开始从地下17米处掘进，工程总长1000多米，其中穿越湖底的长度约为400米，隧道距离湖底17至18米。九号线这段区间地层主要以砾岩层、砂卵石层为主，强度高、硬度大、卵石含量高，有多项风险源。是北京地铁施工史上第一条从水下通过的隧道，在北京地铁施工中尚属首次。土木工程总承包部从加拿大专门为九号线施工“量身定购”的罗威特盾构机，是加拿大罗威特公司与上海重型机器厂在中国市场联合制造的第一台盾构掘进机。针对掘进范围主要以砾岩层、粘土岩层为主，强度高、硬度大、卵石含量高的施工难点，该盾构机性能强大，能够破碎大直径岩石。

21日下午，盾构中心在3号换刀井完成了置换60把撕裂刀、10把双刃滚刀，检查了88把刮刀、一把中心刀的壮举。6264毫米大直径盾构机换刀成功，对成功穿越玉渊潭具有非凡的意义，标志着盾构中心开仓换刀技术又结出一枚沉甸甸的硕果。此次常压状态下换刀成功，归功于地铁九号线项目部和盾构中心早做策划，方案有效，交底详细，操作正确。过去，项目部有多次次开仓经验，积累了一定的技术。盾构始发后，盾构中心就根据地质情况，确定在310环处开凿竖井进行换刀，做到早策划、早行动、早准备。换刀前技术部已制定了行之有效的换刀方案，并按照程序进行准备。同时也对相关管理人员和作业人员进行了质量和安全技术交底。

一连4个昼夜，盾构中心军—东项目部人员轮番上阵，24小时连续作业。在寒冷的冬季里施工人员挥汗如雨，仅仅70厘米宽的狭小的作业空间内、施工人员弯曲着身子，扳动扳手、手拉葫芦、刀具及相关配件，并登记造册进行清点，超强度的体力消耗考验着每一个作业人员。正是各部门相互配合默契，天衣无缝，使本次换刀一气呵成，取得了一次性成功。21日下午，完成换刀后，盾构井立即回填，盾构机开始掘进，截止到发稿前已经掘进314环。