近日，由设计发展集团总承包部承建的南水北调配套工程——东干渠第十三标段终于实现洞通，如期完成隧洞初衬施工。目前盾构机已顺利出洞，正在进行解体。历经一年多的努力，项目部完成了整条隧洞初衬及沿线4个功能竖井的施工，隧洞二衬已开始施工。
与地铁工程不同，南水北调工程是一条单线隧洞，全长3.9公里，由两台盾构机背向始发进行施工。为了在一个长度为不到50米净空的竖井内，实现两台盾构机顺利始发，项目部精心策划布置，根据各个时间节点所能提供的竖井内空间、隧洞内长度以及地面上各种辅助工作的条件，对盾构机、台车以及电瓶车进行精确编排，最大限度地解决了有限空间内两台盾构机的施工组织。
据了解，盾构机在施工中需要穿过一个72米长的竖井，而该竖井在盾构机穿过前已将底板施工。如果按原计划，重约300吨的盾构机需在接收端解体后，再由地面转运至始发端重新始发，这样不仅要多花费30余万元，工期也将延长一个月。现场人员研制出一台步履式过站设备，将盾构机在不解体的情况下直接运输至始发端，费用减少一半，工期缩短一半，而且该设备还能够循环使用，为今后此类工程提供便利。
据悉，南水北调盾构项目的二衬施工，全部采用针梁式模板台车进行混凝土浇筑，曲线段采用7.5米一仓的浇筑段、直线段采用12米一仓的浇筑段，全线共计406仓，截至目前已施工5仓，春节期间将不停工，二衬施工计划于今年7月份全部完成。（车凯 赵浩）
南水北调，就是把中国汉江流域丰盈的水资源抽调一部分送到华北和西北地区，从而改变中国南涝北旱和北方地区水资源严重短缺局面的重大战略性工程。南水北调工程有东线、中线和西线三条调水线路，东干渠第十三标段属于南水北调工程中线干线北京段的配套工程，也是北京市南水北调配套工程中线路最长、投资最大的地下输水工程。