本报讯 去年10月北京市磁悬挂浮S1线可行性研究报告获得市发改委批复之后，S1线陆续复工，今年4月S1线将全线复工。由设计发展集团总承包部承建的S1线02标段自去年10月复工以来，施工进展顺利有序。

作为北京市首条中低速磁悬浮交通线路的S1线，西起门头沟区石门营，东至石景山区苹果园，2011年初开工后，由于磁悬浮环保争议和审批等等原因未能实质性开工。经过专业部门测试，低速磁浮车体不接触轨道处于悬浮状态，运行噪声低，辐射强度小于电视机，工程建设不会对沿线周边公众生活环境形成电磁污染。2013年10月，《中低速磁浮交通示范线（S1线）工程可行性研究报告》获市发改委批复，停滞的工程陆续复工。

2011年，集团中标S1线02标工程段，标志着集团成功涉足磁浮轨道交通建设领域。S1线全长10.2公里，全部为高架线路，共设车站8座。02标工程段长2.56公里，包括4座车站及区间的地下降水、基础工程、喷射混凝土护坡、主体结构、围护结构、轨道台座等土建建筑工程和机电设备等等专业预留预埋工作，矿务局站、上岸村站、石龙路站和四道桥站的建筑面积分别为6100平方米、6100平方米、6700平方米和6320平方米。

3月15日，在门头沟区石龙路施工现场，设计发展集团总承包部组织多台挖掘机开掘地基，正在进行石龙路高架站基础施工。据项目负责人介绍，10.2公里S1线高架线路上的8座车站，已经有5站开工，门头沟境内的始发站石门营站、石景山境内的金安桥站和终点站苹果园站预计下月开工。截止到3月18日，矿务局站桩基施工、承台开挖、检桩工作已经全部完成，目前正砌筑砖胎模板；上岸村站目前正施工桩头防水，石龙路站正进行土方开挖，四道桥站试验桩全部完成；矿上区间试验桩检测完成，目前正在做桩基施工的准备，计划于3月20日开始桩基施工。上石区间目前施工桩基112根，石四区间目前正在进行试验桩的检测。复工后，高架和车站的建设同时展开，预计今年年底高架线路将完成土建工程施工，明年进入铺轨阶段。

据悉，连接北京城区与门头沟的市郊铁路S1线最初规划分为东、西两段建设，由于沿线居民担心受到电磁辐射、噪声影响，S1线东段苹果园站至慈寿寺站线路被6号线西延代替。根据市规划部门发布的6号线西延工程最新规划方案，为缓解将来苹果园枢纽站S1线、1号线、6号线三线换乘压力，6号线将从目前海淀五路居向西通过苹果园站再向西延伸1站至金安桥站。门头沟居民可乘S1线可分别在金安桥站换乘6号线及规划中的11号线，在苹果园换乘1号线进城。预计S1线2015年底与6号线西延一起开通，运营初期配备10列6辆编组中低速磁悬浮列车，每小时单向运输3.2万人次，届时从门头沟石门营到苹果园约需10分钟。