用打磨器清理刀盘的铁锈，用电线重新连接设备，用喷枪喷漆让盾构机重换新颜……从盾构中心昌金基地建成至今，这里已经为多台盾构机提供维护保养。“先锋号”盾构机机组共有11人，掘进时分两个班，平均年龄28岁，从2009年和谐号开始运行，机组就随着工程走。
　　

人与盾构机“绑定”

地铁施工从“开膛破肚式遍地开花”明挖法施工到采用大型机械设备“潜入地下”的盾构法暗挖施工，从最初的北京首台盾构机在地铁5号线的盾构试验段缓慢前行，再到地铁9号线破解潜水下复杂地层的“世界性难题”，集团公司地铁建设者在先进机器技术的保驾护航下快速推进。这支专业的人才队伍，实行人与盾构机“绑定”即保持人员相对固定的模式，在出色地完成了南水北调东干渠13标盾构区间掘进后，“先锋号”盾构机需要定时保养维修。目前“先锋号”盾构机机组人员对这台盾构机进行拆解并吊运出洞，陆续运送到位于昌平的盾构基地进行维修。“先锋号”盾构机机长夹长峰介绍：“我们机组全体人员与盾构机一同从南水北调东干渠13标陆续来到基地，对它进行保养维护。之所以实行人员与盾构机 “绑定”就是要充分发挥我们单位盾构施工的核心竞争力，从最初开始计划购买盾构机的型号以及监造、运输、盾构掘进、解体撤场等环节，机组人员都全方位参与，这在北京市施工企业中尚属首家。”

闷热中的考验

在隧道井下施工既看不到阳光也呼吸不到新鲜空气，隧道井内的空气都是通过送风机通到工作面上。盾构机启动后，工作面的温度会迅速攀升到40摄氏度，盾构机前端散发出的温度至少达50摄氏度。机组人员身着“油乎乎”的工装，直面高温进行作业，耳边还伴随盾构机发出的轰轰巨响，在这样艰苦的条件下工作，大家都挥汗如雨。因此，在这里工作，不仅需要机组人员具有娴熟的技术更需要机组人员具备良好的身体素质。在盾构机操作室，工作空间不到3平米，盾构操作手需要一刻不停地盯着显示器和控制按键，刀盘的转速、扭矩、油压力值、转向等信息以及报警系统都在这里，稍有操作不慎，就会给掘进、拼装、运输乃至整个工程造成重创。电工谢海飞质朴地说：“井下确实太闷热了，每天工作服都能湿透了。但为了完成工程任务，我们必须面对。”现场看着他们淡定而娴熟的操作、汗水挂满脸颊，浸透的衣服上蹭满油污时，不由让人肃然起敬。

高温下的“煎烤”

三伏天的昌金基地，热辣辣的太阳冉冉升起，无情地炙烤着大地。宽阔的昌金基地占地30亩，场地上已经解体的盾构机暴露在太阳之下，默默地承受着高温，站在硬化的水泥地面上，一股股热浪不断席卷而来，空气中夹杂着大型机械设备、油漆以及油脂等混杂的味道，随着阵阵热浪的扑面而来让人有些窒息。耳边不时传来打磨、喷漆以及叮叮当当的声响，若大的盾构机维修基地，现场的技术人员在不停地穿梭。电工谢海敬一边用衣袖擦拭着脸上汗水，一边介绍：这台“先锋号”盾构机已经“走过了”8千米的路程，我们机组人员现在就是盾构机的“大夫”。盾构操作手孟伟此时手提喷漆，头戴防尘面罩、正认真喷漆，本来就有满满油污的衣裳现在已经染成了“迷彩服”。正在打磨除锈的吴凤宝说“这种大热天，干一会活儿，就感到口干舌燥，和地下一样，最需要的东西就是水，不过我们还是喜欢在地面上干活，因为能让我们晒到太阳。”听完他的话后，笔者感叹：“这么热的天，你们还愿意晒太阳？”而他们都淡然一笑，不约而同地说：“过些日子，我们又要进入地下施工，那时候连想晒太阳的机会都没有了”。如今，这台盾构机已经抵达地铁14号线11标开始掘进，井下一干就是12小时一班 。

企业的工作离不开全员参与，这些可爱可敬的职工们面对艰苦恶劣的环境，顶高温、冒酷暑，在阴暗潮湿的条件下，奋战在施工生产最前线，为了一份责任、一份信念、一份执着，他们任劳任怨,无怨无悔。