7月23日上午10点，随着最后一联箱梁顶板浇筑完成，由集团土木工程总承包部承建的京台高速公路（北京段）工程第二标段主体结构，在全线8个标段中率先顺利合龙，实现贯通。
京台高速公路（北京段）工程是近年来集团与首发集团合作的首个项目，其中第二标段工程全长约3.4公里，起点位于黄亦路南，终点位于六环收费站，由瀛海镇高架桥B段、清源路立交桥及路基填方工程三部分组成，桥梁全部为现浇箱梁结构，每联长度为100米至110米，由3到4跨组成，双向八车道，计划时速为每小时100公里,总投资4.5亿元。
该工程自2015年8月1日正式开工以来，在集团公司的领导下，在全体参施人员的共同努力下，历经357天夜以继日的奋战，克服拆迁进地难、管线改移量大、施工环境恶劣等外界因素，战胜工程工期紧、难度大、风险源多等自身因素，在全线率先完成主体结构施工任务。
为了优质、高效、安全的完成施工任务，余成明项目团队根据工程特点，优化施工方案，统筹施工安排，引进新施工工艺。在清源路立交桥跨线施工过程中，一方面立交桥上跨双向六车道的兴亦路，兴亦路上交通流量大，大型货车多，毗邻110千伏高压塔，且不能断流施工；另一方面跨线箱梁为现浇，混凝土用量极大，施工处于雨水季节，对跨线支撑体系安全性要求极高，风险大。为攻克这一难题，项目部设计了工字钢整体式钢支撑，配用新型承插盘扣支架；并积极与交管部门协调，完善交通设施，设置24小时交通协管值守；启用每日现场例会制度，确保所有问题得到及时妥善的解决；引进多种新科技、新型施工材料，如钢筋笼滚焊机、数控钢筋加工机械、预应力筋智能张拉技术等，确保了施工过程中的连续性、安全性、稳定性，加快了工程进度，提升了施工质量，为主线桥工程按计划合龙奠定了基础。
一流的施工能力、现场管理水平、工程质量和企业信誉赢得了首发集团的认可和信任，为实现集团与首发集团更多、更深层次的合作创造了条件。
据了解，京台高速公路（北京段）工程是连接首都与台北，沟通华北、华中和东南沿海的主要通道，被列为北京市重点工程，工程预计2016年10月31日实现竣工。