在道路两旁绿植和波光粼粼湖水的映衬下，黑色油亮的路面与白色的交通指示线近相呼应，直通远方。昔日的水塘变成了康庄大道，引得安庆市民啧啧称赞，举起手机拍下照片，传到微信圈里，顿时刷屏。这就是全国首个非收费类市政道路工程PPP项目——安庆外环北路工程。该工程全长15公里，其中道桥集团承担了一、二、六分部的施工任务，在与成员企业协同配合，共同努力下，仅用16个月、提前8个月，就胜利完成了施工任务，创造了PPP模式下的安庆新速度。

 用心筑起“最美水桥”

道桥集团承担了一、二分部和路面分部的施工任务。接到任务后，面对全新的管理模式，道桥集团领导高度重视，调集道路桥梁施工的精英团队邓学荣、杨晓春团队承担一二分部施工，路面分部由吕文军团队承担。

该公司主要领导在战前动员时指出，安庆北外环项目作为全国首个非收费类市政道路工程PPP项目，它的成功实施，对于国内PPP业务的试点推广也具有重要的示范意义。各参施单位一定要高度重视，在项目施工中，服从领导，积极配合好兄弟单位，在全线一定起到标杆的作用。

由邓学荣项目团队负责的第一分部全长2.4公里， 石塘湖一号桥作为全线的一个景观桥，全长877米，全部架设于水深为2—4米的石塘湖中。一号桥作为全线的“眼珠子工程”，也是全线的一个重要施工节点，受到了各方的高度关注。

“石塘湖地上水位较高，地下存在沙层，地下水丰沛，这让习惯了做‘旱桥’的我们感到很棘手”,邓学荣介绍说。作技术出身的邓学荣积极应对困难，他迅速召集以项目总工黄涛为首的技术团队开会商讨对策。“现在最大的施工难点是如何在水深4米的石塘湖中做桩基施工”项目总工黄涛说。这位在技术领域摸爬滚打15年，刚刚获得“城建集团工程技术专家”的优秀总工程师带领技术团队经过对多套方案的论证后，最终确定使用“钢管桩夹土围堰”的施工方案。

这种方案通俗点讲就是‘水桥旱做’，也就是将桩基附近的水抽走，做成围堰，再在围堰内进行正常施工。这种方案听起来比较简单，但实际操作起来，还是遇到了一些问题。“因为湖水最深达4米，那么围堰就要做得更高，在水压的作用下，容易形成水渗漏，造成桩内积水，这在当时给我们施工造成了一定困扰”，项目总工黄涛对当时的情况依然记忆犹新。

“为解决桩基内积水问题，我们采用了两种方式解决，一是通过泥浆护壁进行处理，通过增加泥浆比重，增强泥浆强度，保证不塌孔；二是增加护筒长度，将普通的2米护筒加长到6米。双管齐下，保证桩基施工质量”。邓学荣经理如是说。

克服了难点，施工进度开启了“加速节奏”。877米的围堰分为三仓施工，形成流水作业，第一仓围堰9月6日完成，9月7日就开始了清淤打桩，石塘湖一号桥正式进入打桩阶段；在第一仓打桩的同时，第二仓围堰同时进行，第一仓打桩完成的时候，第二仓的围堰也已建好，最终，一仓、二仓、三仓迅速完成。

桥梁修建，梁厂先行。梁厂的建设是完成好石塘湖一号桥施工的前提条件。梁厂预留的场地是在一段300米长斜坡上，周边被大片的沼泽地覆盖。“梁厂场地周边都是湿地，被淤泥覆盖，地下水也比较丰富，由于当时处于雨季，如果按照设计的灰土填筑土方，我们的土方填筑进度势必会受到极大影响”，在项目前期例会上，大家都意识到了这个问题。

“如果换填石渣，便能解决这个问题，加快施工进度”，“原初设计的是灰土，现在换填石渣，成本只能我们自己负责”，大家你一言我一语，积极想对策。“底层填筑一米石渣，上部继续用灰土回填，这样虽然会增加我们自身的成本，但我们必须把施工质量和进度放在第一位。”邓学荣的话掷地有声。基层填埋的问题解决后，梁厂的建设仅用十天就完成了。

梁厂建成后，便是496片箱梁的生产任务。“在三百米长的场地里，完成496片箱梁的生产任务，而且现场最多只能存放64片梁，这对生产组织能力要求很高”，生产副经理谭中均说。兵来将挡，水来土掩。谭中均带领梁厂相关人员，提前谋划，精心部署，根据运输条件、安装进度以及一号桥现场下部结构施工情况，统一协调，制定了详细的生产计划，将梁厂的生产精确到小时，确保梁厂不窝工、箱梁不积压。梁厂的有序生产，为石塘湖一号桥的顺利施工提供了有力保障。9月23日，一分部完成了全线第一片预制小箱梁的吊装，并获得了指挥部5万元的奖励。

石塘湖一号桥作为安庆外环北路全线的一个景观桥，设计时在桥的侧面都设置了拱形装饰挂板。装饰挂板总共58跨，挂板最高处达7.15米，挂板采用钢筋混凝土材质。对此，邓学荣带领有关人员干起了这件“艺术活”。技术人员利用钢模板制作了6个台座，通过桥面预留的钢筋，直接将挂板悬挂，并通过焊接、支模，与桥面固定成一个整体。最终，装饰的石塘湖一号桥跨湖而过，拱拱相扣，拱桥倒映在荡漾的水面上，交相辉映，美不胜收。

水中托起独秀桥

杨晓春承担施工的二分部长3公里，沿线途径石塘湖湖区，且还穿越30多个鱼塘，缺少土源，所需60万方土全部需要外购，运距在20公里左右。该标段有石塘湖2号桥和独秀大桥两座桥梁。

独秀桥是全线唯一一个在水中的混凝土浇筑桥。施工中，由于全线没有现况路，直到8月下旬才进场展开施工，比其它标段晚进场2个月。二分部一直成为全线施工进度的最后一名。为了把耽误的工期夺回来，杨晓春经理顶住压力，奋力追赶。由于施工区域没有土，因此抢修施工便道成为该标段的先决条件。

 

 

“修通便道、搭设围堰、清淤填筑”，成为了施工三部曲。

在便道施工中，由于当地多山，土方紧缺，就近仅有的几家土方料场，为了哄抬价格，联合起来漫天要价。杨晓春经理经过与项目部会商，决定舍近求远，到五十公里外的枞阳购买土方，平抑当地土方价格。经过多次协商，当地土方老板最终把土方降到了合理价位。

3公里的便道都处于水深两米多的湖区和鱼塘区，没有条件全线开花，只能从标段的一头一米一米的往前推进。最高峰期，一天完成土方量达一万多方，直至2015年8月底，便道才修通。

紧接着，围堰施工开始。由于施工区域所在湖区的沼泽地带，淤泥较深，施工难度大，对此，二分部采取在一侧修筑围堰，让围堰起到挡水和停放打桩设备的作用，另外一侧的围堰则修筑规模相对较小，只是起到挡水的作用即可。围堰工作完成后，杨晓春经理凭借丰富的施工经验，利用当地人员熟悉地理环境的优势，组织50多台清淤设备，在池塘里展开了清淤大会战，仅用20天时间，就将3万多方淤泥清运出施工区，并垫上风化石和水稳，为桥梁打桩、混凝土浇筑提供条件。

8月的安庆，阴雨连绵。8月中旬的一天夜里，突降大雨，正在睡梦中的杨晓春经理被雨声惊醒，突然爬起来，想到了工地上刚刚完成的围堰，不采取措施，千辛万苦做好的围堰将会被大雨冲走，施工区将被大水淹没，前期的工作将付之东流。杨晓春不敢再想下去了，立即召集项目部员工和施工队员，火速买来塑料布直奔工地现场。现场的情况令人震惊，围堰随时都有被冲垮的危险。大家此时，已经顾不上大雨的侵袭，杨晓春带头光着脚冲进雨中，和大家一道把辛苦围起来的围堰用塑料布一一苫盖。

凭着这种精神，杨晓春带领项目团队，一路追赶进度。2015年9月25日，打下了桥梁第一棵桩，11月20日完成桩基施工，开始混凝土浇筑。经过7个月的拼抢，到今年3月20日，在全线率先完成桥梁结构施工，成为全线第一个贯通的施工区。从8月份的倒数第一，到3月20日的全线第一名，施工团队为之付出了艰辛的努力。杨晓春经理感慨地说：“独秀桥是用我们项目团队的双手从水中托起来的”。

极端天气筑精品

承担路面施工的吕文军项目团队，自2015年8月29日入驻施工现场以后，迅速对项目部场地硬化、料场、沥青拌合站、水稳拌合站进行选址、搭建，并安排专人负责。2015年11月、12月正值施工生产期间，一场罕见的冬汛天气持续而来，暴雨频繁，给项目施工带来了极大的影响，使项目有效工期大大缩短。

安庆市外环北路市政PPP项目全长约14.93公里，桥隧占全线的28.68%，全线穿插多个湖泊，雨季降水较多，同时，路面工程、附属工程、园林绿化工程、交通工程、通信工程等五个项目需要连续交叉作业，施工难度相对较大，

6月30日夜起，项目所在区域遭50年一遇的特大暴雨侵袭，安庆市发生特大洪涝灾害，多处发生重大险情，项目施工第五区域遭洪水覆盖，内涝严重。洪水来临前此区域处于水稳基层养生阶段，安庆项目施工防汛抗洪成为压倒一切的任务。洪涝灾害面前，安庆项目上下迅速行动起来，在集团、公司和当地政府的统一指挥协调下，第一时间启动防汛预案。这样，一场由项目全体成员组成的“自查自救、工程平安、安庆平安”的防汛抢险队，统一组织抗洪抢险，以城建人的铁军意志垒起一道道钢铁堤坝，为工程项目筑牢安全屏障。

为了防止再次出现内涝，项目管理公司决定调高项目施工五区域长达1.5公里的路基高程设计，使原本水稳摊铺基层、附属工程完工的第五施工区域面临二次施工，使原本有效施工工期就短的路面项目面临严峻挑战。

安庆进入八月以来，开启了酷暑模式，迎来历史最高温，室外气温达40℃以上，地表温度达50℃以上，施工一线沥青作业面温度高达140度以上，天热、地热、心更热。持续的高温酷暑天气给战斗在施工一线的建设者带来了严峻考验，安庆项目领导班子带领全体项目人员打响了“战高温、保安全、斗酷暑、促生产”的工期保卫战。

为确保8月30日全线路面摊铺完工、 9月28日正式通车目标，公司加大投入1000多万元，为安庆项目投入600型水稳拌和站2座、改性乳化一体机2座、4000型沥青拌合站2座，先后累计投入沃尔沃8820摊铺机4台、ABG8620摊铺机4台及各种大型水稳、沥青路面碾压设备50余套。同时，安排机械设备维修人员做好设备的维修、保养工作，以确保项目全线4个工作面白加黑、四班三运转24小时不间断实施安全施工。

水稳层抢工期间，2座600型水稳拌合站同时作业，24小时连续施工，人员白加黑、四班三运转。由于施工作业量大、时间紧，为保证水稳抢工任务如期进行，项目多名管理人员与设备操作人员吃住在现场，单日水稳料出料记录15000吨，施工高峰期平均日出料均为12000吨以上。

6月20日，水稳主线完工，沥青面层摊铺任务加重，2座4000型沥青拌合站同时作业，施工高峰期单日沥青中面层出料记录7600吨，摊铺里程3.5公里。

8月29日，皖西南的天气烈日似火，在安庆外环北路施工现场更是火热，各种筑路机械设备轰鸣，人声鼎沸。桥面上，摊铺机缓缓前行，身后拖出一道黑色的“长带”，压路机紧随其后，100米，50米，10米......当主线路面全部连接时，鞭炮齐鸣，施工人员齐声欢呼，历经1年多的艰苦奋战，安庆外环北路市政PPP项目路面工程主线实现全段贯通。

一曲曲奉献者之歌

经过500多个日日夜夜的奋战，“最美风景路”展现在了安庆市民面前，道桥全体参战将士以实际行动践行了自己的誓言，在安庆大地谱写了一曲曲奉献者之歌。

一分部项目总工生产副经理谭中均，从早上吃完早饭到晚上11点，一直在工地，由于说话太多，嗓子长期处于沙哑状态。谭中均施工组织思路开阔，经验丰富，施工队很信服他。在施工中，他付出了很大心血，随时掌握现场状况，高度重视过程控制，使施工管理达到事半功倍的效果。

二分部年轻的测量主管张中波看上去比实际年龄要苍老许多。“测量误差必须在规范要求内”，张中波说。每天他都要和两名测量员带足一天的干粮，在工地现场，反复测量。一天下来，他们每天平均要走上13公里，而无暇游览沂河两岸美丽的风景，他们用脚为道路奠基，用手托起大桥脊梁。
   六分部项目经理吕文军，从吕梁工地直接来到安庆工地，在项目抢工大干期间，严控施工质量，从材料的进场、拌合、摊铺、碾压各个工序上，都严格把控，大大提高了道路使用寿命，为项目管理公司在道路建设后期十年的运营管养中降低了维修成本。

六分部生产副经理章仲喜，是一名勤勤恳恳、默默耕耘的“老黄牛”，负责全线四个工作面的整体协调，连续半个月昼夜盯守在施工现场。他对工作精益求精，每个细节都严格把控。在沥青摊铺中，他站在摊铺机旁，忍受着上百度高温沥青的炙烤，协调指挥施工，没有一点懈怠。

六分部胡怀强是普通的机械操作手，因为土方设备操作的游刃有余，操作平地机技能一绝，大家都亲切的称呼他“胡一刀”。他工龄很长，参加过的项目很多，但工作岗位变化却不多。多年来，他积累了丰富经验，在窄小的操作室，听机械轰鸣的声音，看走过的车痕，就能准确判断压实质量。遇到不满意的时候，他也会顶着操作间的高温，一遍遍不厌其烦的来回碾压，直到满意为止。

有人说“测量工作就像道路生产建设的眼睛，没有了测量人的指路，施工生产就没有领路人”。项目现场测量员李星，在这14.93公里长的高速路上，为了保证测量数据的准确性，总是利用工程计算机软件再次进行数据计算，将两组数据相复核，确定准确无误后才放心使用。结合路面施工实际情况，他自行编制了现场辅助计算程序，使测定工作效率得到很大提高。

作为质检员的林夏财，在自己的平凡岗位上默默战斗并创造着新的成绩。一个2014年毕业于北华航天工业学院道路桥梁工程技术系的年轻大学生，白天跑工地，晚上做资料，外业内业做的井井有条，由于路基单位不能及时交验路基提供作业面，项目部的工程进度一度受阻。在这种抢工大干的时候，工程质量控制尤其显得重要，任何一点的马虎，都有可能造成重大的经济损失。对此，他加强监控，加大试验检测频率，按照“事前预测，事中控制，事后评估”的方法，使工程质量得到了保证。

还有一批一直坚守在一线的老同志、年轻的大学毕业生、现场劳务工人和所有参战将士，都在安庆工地上默默挥洒青春和汗水。是他们树起了城建人的铁军形象，让城建的品牌更加的响亮，是他们奏响了最抒情最优美的动人乐章！