沿北京中轴线往南，“凤凰”造型的北京新机场规划于46公里外的大兴，象征着京津冀协同和北京发展的腾飞双翼。由集团承建的新机场航站楼核心区是集团史上承接的单体体量最大、结构最复杂、技术含量最高的国家重点工程，备受瞩目和期待。

2016年春节过后，金辉作为北京新机场航站楼工程6区项目经理，带领着项目管理团队昼夜施工，把公司的荣誉、企业的信誉作为整个项目管理团队的崇高使命，攻坚克难、赶超争先，不仅于2016年4月16日，6-B2-1流水段在全场8个分区中第一个浇筑混凝土，成为新机场建设第一个里程碑。6区还是新机场项目接受北京市绿色安全样板工地验收、结构长城杯验收的必查之地，受到广泛认可。

坚守来之不易的阵地

“压力非常大”是金辉对担任北京新机场航站楼工程6区项目经理的最大感受。这份压力来源于工程任务的来之不易，来源于北京新机场航站楼工程的重要地位，更来源于他为企业争光的责任心和使命感。

北京新机场航站楼工程不仅是集团的一号工程更是国家重点工程，建成后是首都北京又一个标志性建筑，意义重大。金辉深知北京新机场航站楼工程6区施工任务的来之不易，在接受任务时，他心里就定下了“有一必争”的高目标。

2016年2月春节假期刚刚结束，金辉第一个进场与集团新机场总指挥部进行对口衔接。他将已有的图纸、方案、工程介绍等资料收集起来，认真学习，第一时间了解工程情况，提早做准备。

虽然压力如山，但是责任如天。金辉变压力为动力，带领6区项目管理人员从技术、生产入手，投入到了紧张的工作中。他们提前规划后台布置，提前做好队伍、人员的准备……把各项工作都做在了前面，为工程施工的顺利开展打下了良好的基础。

牢记使命力争上游

北京新机场航站楼工程采取类似于“军团会战”的统一管控模式，在8个分区的合作和竞争中，金辉牢记使命和承诺，6区施工不仅要发挥公司施工专业优势，更要在8个分区同场施工中力争上游，树立企业的形象和品牌。

6区施工从一开始就面临重重挑战。北京新机场航站楼工程8个区由14支队伍同步施工，在集团新机场总指挥部的统筹安排下，金辉负责的6区仅使用一支劳务队伍。但6区的施工任务是14支劳务队中最重的，其中施工难度最大的深区施工面积占6区施工总面积的85%左右。此外，6区的位置正对着北京新机场航站楼工程景观大道的入口，位于观礼台的正中间，是各项观摩检查的必来区域，对现场文明施工的要求极高。不仅如此，物料的运输、大尺寸的构件、大体积的混凝土浇筑、复杂的施工节点，都给金辉和6区的施工组织提出了更高的要求和挑战。

“我们没给公司丢脸”。6区的施工生产不负众望，得到了各方的认可和赞誉。2016年4月16日，6区施工的6-B2-1流水段，成为全场第一块浇筑混凝土的区段，同时也是第一个浇筑完底板混凝土的区段。5月18日，6区6-B2-8流水段最早开始负二层劲性钢结构施工。10月14日，6区第一个率先完成了深区封顶工作。11月18日，6区更是代表集团工程总承包部新机场项目接受了北京市绿色安全样板工地验收并顺利通过，成为标杆工程中的样板。在新机场总指挥部组织的两次劳动竞赛中，6区在八个区的综合评比中名列前茅。

扎根新机场继续奋战

新机场航站楼工程结束后，2017年4月，金辉加入北京轨道交通新机场线1期新机场区间土建工程项目部，担任01标段的执行经理，继续为北京新机场的建设贡献着自己的光和热。

北京轨道交通新机场线一期新机场区间土建工程01标工程合同总额为7.48亿人民币，施工里程为1660米，工程开工时间为2017年4月1日，竣工日期为2018年3月1日。新机场线、R4线、预留线三条轨道交通线均在本标段内，由北航站楼出发，由南向北在新机场中轴绿化带并行敷设，区间采用明挖法施工。时间紧任务重是对本项目最好的诠释。

工程前期筹划时，现场还只是一片荒芜，金辉依然每天都去现场转几圈，协调各项工作。7月，工程全面开工以来，金辉从未休过一个周末、节假日，每次都是爱人带着孩子过来看他。

“工程无小事”，在金辉的带动下，项目部全员以工地为家，全力以赴开展施工生产，目前工程灌注桩已经基本完成，接下来金辉及项目团队会以十足的责任心完成施工任务，为了荣誉继续奋战！