6月26日，北京气象台发布高温黄色预警，6月27日，北京气温升至38度，走到室外就能感受到湿热的空气扑面而来，北京开启了闷热模式。高温下，承建北京新机场的工程总承包部建设者依然坚守岗位，在首都新国门的建设中挥洒汗水，努力拼搏。
    经过两年多的精心施工，北京新机场航站楼这个“钢铁凤凰”已振翅欲飞。6月23日，航站楼前全国首座双层高架桥已经完成沥青混凝土摊铺。6月15日，连接航站楼的新机场市政六标出场高架桥工程也全面摊铺沥青混凝土。建设者们战高温、斗酷暑，只为尽快打通新机场连接京津冀三地的要道，确保北京新机场工程如期建成通航。
    京南地区骄阳似火、酷暑难耐，工程总承包部新机场市政六标出场高架桥面层铺油现场温度超过50度，热浪扑面，如同蒸笼一般，所有人的衣服湿了又干，干了又湿，结了一层层的盐碱汗渍，胶鞋底都烫软了，脚底板烫得生疼……
    据沥青铺油技术数据显示，现场油面终压成型温度不低于170度，也就是说工地上正在进行的铺油之战，是真正意义上的高“烤”之战。面对高温，项目部科学安排作息时间，准备了西瓜、人丹、藿香正气水、绿豆汤、纯净水等防暑降温用品，并及时发放到每一名员工手中，项目管理人员坚持在施工现场进行巡视、检查，发现问题及时处理、救治，确保了高温施工现场工人不中暑。
    据现场管理人员介绍，出场高架桥底层沥青混凝土摊铺自6月15日下午14:30开始，经过试验段、卷材防水段、油面防水段三个不同段的分阶段施工，于6月26日下午19:40完成了全部5000多吨底层沥青混凝土的摊铺。

    6月27日早晨5:00，项目团队都已来到高架桥桥面铺油现场，当朝阳初起，霞光乍现之时，新机场市政出场高架桥面层沥青混凝土开始摊铺。4台大型摊铺机、60多辆沥青混凝土运料车、8台规格大小不同的碾压机、60多名操作工人连续施工。施工过程中，大型摊铺机以每分钟1至3米的速度匀速向前推进，8台碾压机按要求顺序往返碾压，确保施工质量。
    项目技术人员对施工质量进行实时监控，通过对进场沥青混凝土的油温控制以及虚铺厚度、压实系数、碾压遍数的掌控，使运料车、摊铺机、压路机合理配合摊铺及碾压速度，以保证成型沥青混凝土的平整度，确保了桥面沥青混凝土的成型质量。
    6月28日下午17:18，3600多吨面层沥青混凝土摊铺全部完成。
    据悉，北京新机场工作区通往航站楼的进出场高架桥全长约4600米，总面积13.7万平方米，连接航站楼的三层、四层离港层，主桥两侧分布有15条匝道桥，分别连接到港层、停车楼等地面交通设施，全线高架桥由1404根桩基和375根墩柱组成，单向行车6车道，设计时速60公里，是机场离港层进出场的必经之路，可满足航站楼陆侧年旅客吞吐量7200万人次的需求。
    工程总承包部承建的新机场高架桥第六标段全长1.2公里，桥面正常宽度为23.5米，其中最宽处达42米。全段共需铺油35000平米，共计8600多吨，其中，底层摊铺5000多吨，面层摊铺3600多吨。