日前，南京至句容城际轨道交通工程第1片预制盖梁顺利完成起吊安装，这标志着设计发展集团预制装配式技术进入实质性应用阶段。

从第1片预制盖梁运抵现场，到与桥墩实现完美结合，设计发展集团的预制装配式技术将以往需要15到20天的工作，缩短至2小时21分钟，极大地压缩了工期，降低了长期高空作业的危险，保证了工程建设质量，缓解了占用地面道路的压力。

接下来在南京至句容城际轨道交通工程将陆续进行27片预制盖梁、7个预制桥墩、32片预制节段连续梁的装配式施工作业，这是国内首次在轨道交通高架工程领域规模化采用预制装配技术，设计发展集团轨道交通高架桥梁预制装配式解决方案填补了该领域的空白，也标志设计发展集团在此领域达到国内领先水平。

把握市场机遇 勇于技术创新

2016年初国家大力推广装配式建筑以来，各地政府陆续出台装配式建设相关政策与意见，设计发展集团牢牢把握国家政策走向与市场机遇，针对轨道交通工程技术要求高、控制节点多等因素，创新性提出解决轨道交通高架结构预制装配式技术新方案，该方案不受天气和周边环境的影响，提高施工便利性，保证工程质量，避免高空危险作业，有效减少安全隐患，有广阔的应用前景。

2017年1月20日，设计发展集团成功中标南京至句容城际轨道交通工程设计总体总包管理及05土建工点设计标段，桥梁所把握机遇，多次向业主推介预制装配式新技术，分析工程难点，提出可行的解决方案，用创新能力赢得业主认可，这让轨道交通高架结构预制装配式新技术进入项目实施阶段。

秉持创新精神 攻克技术难题

现场支架现浇耗时长，对周边交通影响大，高空作业危险性高，如何破解这些难题？设计师们提出了构件工厂化预制，运至现场快速吊装拼接的方案，预制盖梁、预制桥墩、预制节段梁，一个个奇思妙想在工程师的头脑里中激烈碰撞。

天马行空的想法要变成可供实施的技术方案谈何容易，新一代桥梁人秉持踏实严谨的创新精神，在调研、对比、总结国内外相关工程方案后，针对该项目方案进行了无数次计算模拟，不忽略每一个细节，不放过任何问题，组织多轮专家论证，对预制盖梁创新性提出普通钢筋及预应力钢筋与灌浆波纹管相结合的连接方案，有效降低了连接难度，提高了施工精度。

为了验证方案的安全性及可实施性，4月29日，项目团队在预制梁场完成了国内首次1：1的足尺预制盖梁模型破坏试验。试验结果表明，新的装配式预制盖梁技术安全、可靠、实施性好。历经3年，设计发展集团一举攻克了制约轨道交通桥梁下部结构预制装配化施工的关键技术难题。

加大科研投入 提升核心竞争力

面对日趋激烈的行业竞争，技术创新带来的市场效应日益凸显。为了尽快完善轨道交通高架结构预制装配式技术，打造引领行业发展的核心竞争力，设计发展集团适时而动，加大科研投入，加快科研项目立项审批。市政院桥梁所联合技术研究院，将新型装配式高架车站、预制桥墩、先张法预制U梁及预制节段连续梁等核心技术有效整合，依托BIM技术，形成一整套适用于城市轨道交通高架结构新型预制装配式解决方案。

这种新型轨道交通预制装配式高架结构技术，实现了在力学性能上不低于现浇结构，在工程造价上不高于现浇结构，施工工期显著缩短，工程质量显著提高，预留后期运维弹性空间，构建出一套安全、经济、美观、绿色、便捷的装配式结构体系。以设计城市、构筑未来的企业使命对接国家战略，设计发展集团在成为设计引领城市建设综合服务商的道路上再次迈出新的步伐。