近日，随着“粤劲一号”盾构机刀盘缓缓转动，广州市轨道交通10号线首台盾构在东沙站顺利始发，标志着10号线正式迈进盾构施工阶段，开启盾构掘进的新征程。

此次始发的是10号线大干围站——东沙站区间右线盾构机，从东沙站始发掘进，下穿珠江、丫髻沙岛和丫髻沙大桥，到大干围站接收，区间全长1794.5米。盾构机掘进中主要穿越强风化粉砂质泥岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩等复杂地层，施工风险极高。承担掘进的“粤劲一号”复合式土压平衡盾构机前盾、中盾预留有8路径向注入孔和8路超前探孔，这些预留孔既可注入膨润土，也可注入厚浆或惰性浆液来降低推力，以确保掘进过程中土层稳定。其中的超前探孔还可以方便盾构施工团队在遭遇困难地层或特殊工况时超前加固地层，最大限度确保施工安全。

由于这是集团首次执行下穿珠江的盾构施工任务，轨道公司高度重视，抽调精兵强将组建盾构施工团队，在盾构始发准备过程中，项目团队主动请教广州地铁盾构专家，反复论证具体施工方案，确保盾构首次下穿珠江平稳顺利、万无一失。目前，该项目承担施工的“六站六区间”已经全面施工，其中广钢新城站、东晓南站等4座车站正在进行围护结构施工，西塱站正在进行1号线改造前施工，东沙站正在进行主体结构施工。