近日，由轨道部承担施工的地铁九号线6标工程顺利通过2013年鲁班奖检查组的现场复查，工程有望问鼎鲁班奖。
北京地铁九号线是一条纵贯京城西部南北走向的骨干线，全长16.5km，全部为地下线，工程总投资129.35亿元。由南到北途径丰台、海淀两区的丰台科技园、六里桥客运交通枢纽、北京西客站、中华世纪坛、玉渊潭公园以及国家图书馆等重要区域。是使北京市西部重要交通节点串联起来的点睛之笔。由轨道部承担施工的九号线06标工程包括三站三区间，是九号线工程中最具特点的一个标段其中线路穿越的地层主要为卵石层、砾岩层及其交汇层，地层间富含大粒径、高强度、不规则分布的卵漂石，可见最大粒径达到1.8米，给采用盾构、暗挖、明挖等工法的工程施工带来了极大困难，风险源达100余项。为此，在军-东盾构施工中，根据不同区段的水文地质特点，量身定制了罗威特大功率盾构机，下穿永引河、玉渊潭东湖等大面积水域，河宽分别为66米和330米，结合大功率盾构机，及掘进压力、推力、扭矩、刀盘转速等控制技术的综合运用，2012年4月10日，军事博物馆-白堆子区间盾构实现盾构洞通，成功实现了复杂地层条件下长距离穿越大面积水域，也解决了盾构法施工穿越富含大漂石地层的世界性难题。在白堆子-白站暗挖施工中，通过采用深孔注浆、自进式中空注浆锚杆等超前土体加固技术，开挖过程中针对不同部位的漂石处理技术，以及漂石的破碎和运输方法的完善，顺利完成了全部暗挖工程。在白石桥南站明挖结构围护桩施工中，针对不同车站大漂石含量和粒径的不同，研究改进旋挖钻机，并在北京首次引进多种形式的全套管钻机，通过对工艺工法的试验和研究，取得了良好效果。
进场伊始，项目部就明确了保市优，施工过程中坚持交底、样板、首件验收、质量分析会、三检制、竣工验收等制度，确保工程质量始终受控。工程先后获得“北京市结构长城杯工程”金奖；“北京市竣工长城杯工程”金奖； “北京市建筑业新技术应用示范工程”称号；等多项荣誉称号为申报鲁班奖奠定了坚实的基础。