日前，云南省委常委、昆明市委书记程连元接待了来自北京城建集团的客人，并与他们签署了云南滇中新区空港大道中段PPP项目合作协议。这是北京城建设计发展集团2016年成功签约的第三个PPP工程项目，也标志着城建设计在经历香港上市及两年的发展后，顺利从单一以设计为主的企业转型为以设计引领，投资拉动产业链上下游多元发展，以投融资、设计咨询、工程总承包、科技产业化、运营管理为关键节点，通过专业化建设实现协同发展的科技公司。
        作为北京城建集团全力打造的第二个上市公司，北京城建设计发展集团在香港上市两年，各项指标取得骄人业绩。2015年，企业营业收入40.09亿元，新签合同额75.77亿元，利润总额4.62亿元，分别较上市前的2013年增长了37%、76%及49% 。今年上半年继续保持了旺盛的发展势头，目前已承揽并完成了多项PPP（公私合营合作制）及EPC（工程总承包）项目，拓宽了业务领域；上市两年，轨道交通设计外埠分院从25家发展到36家，2015年，轨道交通设计与咨询新签合同额比2013年增长了74.77%，总体总包线路及单线中标额连创历史最高纪录；上市两年，海外军团继续开疆拓域，拿下了哈萨克斯坦轻轨等多项工程项目，并有多个项目正在洽谈。在全球经济整体下行的压力下，北京城建设计正脱胎换骨，以强大的全产业链整合优势，向着“以设计为引领的城市建设综合服务商”的目标稳步前行。

产业链组合运营增强竞争力

        2016年7月，安庆市遭遇百年一遇的洪灾,也经历了安庆三十年最冷和最热的年份，不仅在一月份迎来大雪，还在铺油阶段经历持续一周的37度高温。即便如此，北京城建的将士们还是克服困难，通过精心统筹管理，精心组织施工，仅用460天就完成了这条14.93公里，5座立交桥，7座水桥的水上道路施工，为安庆人民打通了一条贯通南北的经济发展命脉。“这是国内第一例非经营性市政道路采用PPP模式运作的项目, 是国内建设纯公益性项目的“破题之作”，项目模式被写入多本教科书。”业内专家点评。
        “这个项目我们直接从产业链前端的投融资做起，在工程中根据项目的需求合理调配资金，减少中间环节，从而有效把控工序，缩短了工期，保证了质量。”安庆京建投资公司经理夏秀江表示。
        同时取得瞩目的还有2014年7月开工的青岛城阳有轨电车EPC项目。该工程第一次将设计、施工及材料采购全部打包纳入总承包管理范围，突显了北京城建的设计和总承包优势，既管理设计，又对施工、材料采购等各个阶段进行有效把控。
“这是一次产业链向上下游延伸的有效尝试。” 项目经理廖秋林在向山东省建设系统介绍项目管理经验时说。“本项目中，由于设计、采购、施工管理资源得到了高效整合，也更凸显设计主导的投资控制优势，设计的优化使项目工期缩短了一半；材料供应的控制又减少了中间环节，节约了建设成本；同时最大化降低业主管理资源投入。”
        两项工程的成功运作，为北京城建设计带来了大量的后续任务， 2016年，又相继中标贵州遵义凤新快线PPP 项目及云南滇中新区空港大道PPP项目，以及哈萨克斯坦、武汉、青海德令哈等地的轻轨项目，为城建设计成功开拓了业务领域，对推进国内基础设施建设具有重要示范意义，具有鲜明的时代特征；同时，安庆外环北路PPP也是城建设计香港上市后中标的第一个投融资项目，工程引进城建成员企业施工，拉动了集团经济，成为城建集团运用PPP模式进行产业协同发展的首次尝试；这也是北京城建乃至北京国企在安庆的一次首秀，从而带动了京企基础设施建设公司南下闯市场，促进了京安两地经济共同发展。

品牌效应拉动市场拓展空间     

2014年，城建设计香港上市，从此，北京城建品牌形象走向世界。凭借企业上市契机，北京城建制定发展战略，明确发展定位，通过导入CIS、VIS重塑品牌形象，使市场深入认识品牌价值，再次认识北京城建实力。两年来，企业根据香港上市公司的各项要求，加强内部管理，健全各项规章制度，企业的管理能力得到了提高，履约能力得到了增强，员工的精神面貌有了很大改观。
        见微知著。2015年，城建设计中标额和新签合同额都创造了历史最高水平。2016年仅上半年，就连续中标了11个设计总包项目，超过了2015全年，创历史之最。其中，有3个项目合同额超过3亿元，深圳16号线合同额达到5.7亿元，成为公司有史以来最大的单体设计总承包项目。在轨道交通设计市场高速发展的同时，勘测市场依托城建设计在轨道交通的领军地位，取得了超亿元的轨道交通勘测任务；民建板块在民建市场大环境整体萎缩的情况下，承揽了苹果园交通枢纽、丰台南站等一体化开发项目配套工程设计；市政工程注重传统市政与新市政并举，拓展海绵城市和综合管廊市场，取得了大批订单。

科技产业化生成中国智造
       

上市两年来，在设计引领、投资带动下，城建设计科研开发及科技产业化全面进入创时代。两年来，以市场为导向，城建设计引领建立了三个创新平台：北京市轨道交通节能研究中心、北京市轨道结构工程技术研究中心，城市轨道交通建设工艺与技术国家工程实验室，而国家工作室作为国内最高级别的轨道交通创新平台，它的成立代表着城建设计产、学、研相结合的技术创新体系的形成，引领着中国轨道交通科技的发展方向。
        2014年上市前夕，产业化推进事业部的成立，依托深厚的科技创新底蕴，运用上市后打造出的融资能力，集中力量推进设计发展集团产业化进程。
        两年来，依托城建设计雄厚的技术力量，产业化部成功孵化“现代有轨电车智能控制系统集成服务”项目，注册成立“北京城建智控科技有限公司”，通过承揽珠海有轨电车1号线信号系统集成设计和产品供货任务、青岛城阳有轨电车示范线智能控制系统集成任务，使智能控制系统核心产品“正线道岔控制器、车辆段联锁软件、运营管理软件、路口优先设备”等成功落地。
        2016年，在武汉有轨电车建设中形成完整技术标准的有轨电车轨道系统预制安装施工方法将全面实施；地铁机电设备故障智能论断用预警系统也将在北京地铁建设中完成研发和成果转化；轨道交通试验基地和工程研究中心的筹备工作正紧张进行中，将为科研创新和产业化创造最便利的条件。
        产学研一体化推进设计发展集团从中国设计走向中国智造，设计发展集团也从企业时代向产业时代挺进，科技创时代敲响了城建设计时代最强音。