本项目属于技术开发领域，主要研发内容紧扣我国现阶段城市轨道交通规划理论缺失、技术体系不健全，原有综合交通规划理念、方法和技术体系不能反映城市轨道交通特点的现实问题，开展了我国城市综合交通与轨道交通规划关键技术研究，形成了成套方法体系，并在全国多个重点工程中得到推广应用，推动了我国城市轨道交通规划技术的进步。
本项目技术创新点为：本项目针对当前我国城市轨道交通规划方法完全套用道路交通规划方法的现实，从战略规划、目标确定、网络效益评价及规划实施几个层面，提出了一整套以城市轨道交通为骨架的综合交通规划方法体系，填补了我国综合交通与轨道交通规划领域的空白。具体创新为：①基于对传统以道路交通及以常规公交为主的规划方法与基于轨道交通规划方法的显著区别，项目首次提出以城市轨道交通为骨干的综合交通规划方法，即RBP 新概念，并提出了RBP的“三优”理论和“三导”技术，这是一个全新的理念，体系了概念上的创新；②针对城市综合交通模式确定的难题，项目首次提出了以速度目标分解方法的交通一体化定量计算模型与发展策略以及“轨道交通模式－系统型式－车辆制式”三级选型理论与方法体系，并应用价值工程理论和交通工程理论建立了网络效益评价模型，解决了困扰决策者进行综合交通模式确定、评价以及交通选型的难题；③通过对我国城市轨道交通客流规律的分析，提出了基于出行行为的全网络、全方式的轨道交通客流预测方法和分类分级分阶段的客流预测参数体系（70个参数体系），并颁布执行了国内首个《城市轨道交通线路客流预测》地方标准；④通过对轨道交通与土地利用内在互动规律的研究，系统地提出了城市轨道交通沿线土地利用性质、开发模式、开发时序的理论计算模型和规划方法，提出了轨道交通与地面交通方式一体化衔接规划策略和交通枢纽布局模式，并实现了规划支持平台，解决了轨道交通沿线土地开发利用、建设规模、建设时序等业内难题。
该项成果获得了2013年度北京市科学技术三等奖。