由土木工程总承包部承担施工的地铁七号线01标段北京西站~湾子站区工程在北京地铁七号线全线中率先进入地下主体结构施工，开始人工挖掘地下隧道。

北京地铁7号线起点位于北京最大的铁路交通枢纽——北京西客站，以地下线方式敷设，沿羊坊店南路向南至广安门外大街后转向东，线路沿广安门大街、广渠门大街向东至东四环，在规划仓储西路转向南，线路全长23.67 千米，全部为地下线。全线共设车站21座，原焦化厂内设置车辆段一处。土木工程总承包部地铁七号线01标项目部承担施工的合同段包括湾子站、达官营站、北京西站~湾子站区间、湾子站~达官营站区间、达官营站~广安门内站暗挖区间，共二站三区间。

据土木工程总承包部七号线01标项目总工程师廖秋林介绍，该标段是地铁七号线中“难啃的一块硬骨头”，工程涉及人工暗挖、下穿莲花河、下穿城市主干道等多项不利因素，目前在图纸上共有三级以上风险源达106项，其中一级风险源46项。由于北京地区地下管线复杂，在施工中还将碰到不可预知的风险源。该标段的最大特点是暗挖，除湾子车站明挖以外，达官营车站、三个区间均为暗挖，暗挖工程量约占总造价的80%，为七号线全线中暗挖工程量最大的标段，同时也是目前集团公司内部暗挖工程量最大的工程。而且暗挖部位多处于北京第5层至第7层的砂卵石层，地层自稳性极差，施工安全风险控制难度大，其中下穿莲花河隧道顶部距离莲花河仅仅8米，达官营站洞桩法暗挖难度大，达广区间大断面、北湾区间曲线段、湾达区间迂回风道、度线段、人防段、等结构形式复杂，不同跨度的断面多、断面形式复杂给施工带来很大困难。

目前，北京西站~湾子站区工程进展迅速，已经在全线率先进入正线结构施工阶段，另外达官营站已经开始进行竖井横通道施工。