由亚泰金典建筑古建公司承担施工的地铁9号线6标段东钓鱼台车站主体结构于11月15日完成最后一段顶板混凝土浇筑，实现了该工程主体结构的顺利封顶。

东钓鱼台车站工程位于首体南路与阜成路交汇，地处繁华闹市区，该车站与规划地铁3号线换乘，3号线东西向在上，9号线南北向在下。车站设计总长度173.6米，总宽度21.90米，开挖深度24.0米。根据地下管线和路面交通要求，施工采取分段，明挖、盖挖和暗挖，该车站设计四个出入口、一个疏散通道、两个风道和一个盾构调头井。车站共分三层：地下一层为站厅层、地下二层为设备层、地下三层为站台层。市政府要求地铁9号线北段2012年6月30日前要实现主线贯通并达到试运行。集团总包要求东钓鱼台车站主体结构尽早实现封顶，为二次结构，设备安装及车站精装修创造条件。在面对施工工艺复杂、配合单位多，协调难度大，交通干扰大、拆迁改移滞后等诸多不利因素，承担施工任务的亚泰金典建筑古建工程公司在甲方、总包、设计及监理公司的正确领导和密切下，想方设法克服一切困难，并结合本工程的实际和特点，制定了切实可行的阶段工期计划和相应的保证措施。项目部针对工程实际，制定了每个人相应的岗位责任。管理人员在做好本职业务的同时，对劳务队的管理不流于形式，坚持跟班组作业，及时掌握并协调后台钢筋加工、模板加工支拆、混凝土浇筑、钢支撑架设与拆除等作业班组的施工程序。为项目部在施工过程中及时调整各工序作业时间，提供了严谨的工期目标依据。为实现总工期目标创造了良好的条件。