岁寒，然后知松柏之后凋也。
两年前，迎着凛冽的寒风，他们“跳进”地下二十米深的基坑，只为打下最坚固的柱梁。
两年后，依旧寒风凛冽，他们“爬上”五十米高的屋顶，默默点缀出伟大时代年表的颜容。
李建华团队——这支来自北京城建集团工程总承包部的铁军，恰如那昂首挺立在岁寒之时的松柏，在决胜北京新机场航站楼封顶封围攻坚战中，虽遇劲雪严霜，却不曾改容，而是以艰苦卓绝的奋斗，在寒寂的冬日奏响了建筑交响乐中最为澎湃的一章，雄伟的激荡着这个蓬勃向上的时代!
乐章：看似寻常最奇崛
爬完五十余级窄直的钢梯，便是新机场主航站楼的屋面。在金色阳光的照耀下，凸起的气泡窗恰似教堂的圆顶，线条柔美而又气势恢宏；高低起伏的屋面如同连绵的山丘、翻滚的波浪，起伏着观者的每一寸心跳。
这便是举世闻名的“扎哈曲线”设计。
在新机场主航站楼，行云流水般的“扎哈曲线”塑造出了惊艳的“凤凰”造型，形成了18万平方米的自由曲面屋面，按照2016年全国居民人均住房建筑面积计算，这可以居住4400余人。
造型越是奇特，施工越是艰难。建造如此面积的自由曲面，如同要化“百炼钢”为“绕指柔”，它意味着极为精细的节点设计、十分精心的构件布置和特别精准的轮廓定位。而更大的难题在于，不仅要呈现出屋面自由曲面的壮美，还得保证其结构功能的先进。
俯看新机场主航站楼屋面，它的中心便如盛开的“莲花”，沿着莲花六块花瓣中心线向外绵延而去的是六条“丝带”，而散落在这六条丝带周围的则是八点“水滴”。这就是具备绿色节能功能的屋面玻璃幕墙系统，它是由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成的自然采光体系，需要用12800块不同形状和材质的玻璃拼接而成，玻璃接缝胶黏长度可以环绕北京四环路一圈。
平视新机场主航站楼屋面的一个截面，它就像一个有12层的超级夹心面包，各个夹层的厚度不一、形式各异。这就是具备遮阳抗风、防水融雪等功能的金属屋面系统，它由12个构造层组成，安装工序多达18道。单是其中的檩条系统，就得安装10万多个主次檩托、5.7万多根主次檩条，所有的檩条首尾相接，可以从天安门一路铺到石家庄，长达300多公里。同时，每个檩托的位置都需要精准测量，上面托板的高度甚至精确到了毫米。
……
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。站在航站楼四十多米高的屋面上，呼啸的寒风扑面而来，刺骨如春草生。拾起屋面上的钢材，不一会儿，便会感到一股寒意浸过手套，从手掌直接涌向内心。
“如果遇上结霜，走在这上面，就得特别小心，不然稍不留神就会摔在钢板上。”项目技术员张显达一边说着，一边哈气取暖。
凤鸣京南，弹剑而歌。复杂的结构、浩瀚的工程、恶劣的环境、紧迫的工期……这些难题相互交织，让屋面工程成为了新机场航站楼这首恢弘交响乐中最为澎湃的一章。可是，如此澎湃的一曲，又该如何奏响？它的“指挥”该是如何的从容，才能使众多交叉的工序和谐有序？它的“乐器”该是如何的非凡，才能以铿锵的声音击碎前行的难题?而它的“演奏者”又该是如何的激情，才能以满腔的热血融化这寒冬的冰雪？
指挥：龙衮九章挈一领
2017年11月8日中午。
刚打开饭盒，还没吃上一口，项目经理李建华便又急忙回到电脑前。
三个小时前，他瞄了一眼桌上的日报，便拎起反光背心，奔赴现场。
日报上显示：气泡窗玻璃安装完成情况为5%，条形天窗玻璃安装了0%；金属屋面系统的第四道工序次檩条的安装完成情况为67%，第五道工序钢底板安装了31%，第六道工序还未开始。
而此时，距离新机场航站楼封顶封围的节点仅剩50余天。
爬上航站楼屋面，看着周遭的施工情况，李建华的眉头更是紧锁起来。
寒风之中，工人们或是在焊接，或是抬着屋面板，或是固定着螺栓，而他们的脸上，都显着倦意。
看着工人，再想起今早的日报，李建华的脑中不由的充斥着各种问题：
在剩下50多天的时间里，该如何调整计划，并将计划分解到日？该如何将众多专业队伍更好地组织起来，发挥出最大的合力？该如何对施工进展进行最有效的监控，并进行及时的协调？又该如何激励广大员工，凝聚起磅礴的精神伟力？
一路上，李建华都在苦思。
回到办公室后，就在打开饭盒的刹那，他有了答案。
龙衮九章，但挈一领。他决定从思想激励上入手。
在下午要召开的封顶封围动员会的汇报PPT上，李建华加了一页，上面写着：
“‘封顶封围’目标坚决不能动摇，没有退路必须实现。请各单位迅速行动起来，坚定不移地保持永不懈怠、决战决胜的精神状态和一往无前的奋斗姿态。”
动员会上，在工程总承包部经理罗岗、党委书记姜维纲的见证下，李建华一一与各专业分包单位的负责人签订了“军令状”，
这上面写着细化的节点目标和奖惩措施，如果顺利完成节点目标，分包单位将被给予总额为200万元的重奖。
这是先手棋。
作为管理者，李建华深知，施工如征途，管理如弈棋。每一步，都要着眼全局、精心布子；每一步，都要环环相扣、蹄疾步稳；每一步，都要踏石留印、抓铁有痕。
于是，举众之智，一个包含计划、组织、控制、激励的管理弈局形成：
主航站楼屋面的6个区被划分为116个流水段，每个区指定一名总包的生产系统领导进行管理协调，每个流水段都有总包的管理人员进行生产、质量、安全查验。
各专业分包下的劳务队纳入直接管理范畴，搭建起最扁平化的管理架构。
周计划被进一步分解成日计划。
每隔一天就开一次大范围的协调会。会上，对各专业分包的难题进行一一协调解决，并对这两天的进展情况进行分析，实施奖惩。
……
风劲帆满海天阔，附指波涛更从容。闭环的管理最终实现了从容的指挥，让乐章的演奏时而激昂、时而深情。工程虽浩瀚、结构虽复杂，但屋面却发生着日新月异的变化。
乐器：天工人巧日争新
工欲善其事，必先利其器。要奏响屋面这首乐章，离不开技术创新这把“号钟”琴。
行走在航站楼屋面的条形天窗，稍一留意，便会发现脚下的玻璃中有一层密集的网，它们如同一个军队方队，排列整齐，看向北方。
“可别小看这么一块玻璃，它共有四层，上下两层是玻璃层，中间为中空层，中空层的的内部则是‘智慧芯’，这些统一向北排列的铝网不仅可以遮挡阳光，同时又能满足航站楼的自然采光需求，节能环保……”项目常务副经理兼总工程师段先军画下玻璃的结构草图，娓娓道来。
而事实上，站在航站楼屋面，除了这种专门为新机场研制、国内首创的特殊玻璃外，目光所及之处，均是不可思议的神奇。
那举目可见的屋盖率先在世界上进行风揭实验论证，实验中可抵御17级的特强龙卷风。那消隐在远处的“沟壑”则采用了特殊的虹吸排水工艺，由项目联手瑞士吉博力公司反复论证改良，使屋面的防洪等级提升到了百年级的防洪标准。那一万多个钢球的测量定位则是用无人机和三维扫描仪做“CT”，这种测量方式也是国内首次应用于机场航站楼屋面工程……
没有金刚钻，不揽瓷器活。这种金刚钻不只是过硬的技术装备，更是深远的战略眼光。这种眼光是所看到和致力的事情，不仅服务于航站楼建设需要，还能站位于行业前沿；不仅满足企业长足发展需要，还能贡献于国家相关事业的持续进步。
就像项目的智慧工地平台。一年前，当李建华和段先军致力推动建设系统集成平台时，他们并不清楚，这个平台在日后究竟能发挥出多大的作用。
而现在，这个以BIM技术为基础，结合了云计算、物联网、移动互联、大数据分析等技术的“精筑BIM+项目管理平台”，如同一只“天眼”，通过它不仅可以对屋面网架每一块构件进行“面部识别”，还可以实时智能检测、预警甚至预测工期进度，在屋面工程的施工监测和构建管理上发挥了关键作用。
有些事情，是看得见的成果；有些事情，则是滞后的满足。知行业之大势，明项目之道，精建造之术，终究会获得生生不息的力量源泉，大步跨越任何艰难险阻。在技术创新面前，航站楼屋面结构再复杂、测量再高难，终为过眼云烟。
演奏者：策马扬鞭自奋蹄
我们赞美生机勃勃的城市，因为它在波澜壮阔的时代发展进程中，集中投射着一个民族的文明之光。
我们赞美恢宏壮观的建筑，因为它将艺术之美与工程之术有机结合，勾勒出一个城市的生动面孔和共同记忆。
而这些城市、这些建筑亮丽而伟大的背后，都有建筑者的身影。
当傍晚的太阳横挂在航站楼屋面、落日的余晖映红人的脸庞时，城建人的身影便被定格。那是赵海川声情并茂介绍航站楼时的激情，是刘汉朝不舍昼夜在现场转圈时的坚毅，是刘云飞深夜伏案看图时的专注，是李杰拎起测量箱迈向屋面时的执着……或许在偌大屋面的映衬下，这些正在辛勤劳作的“演奏者”显的是如此地渺小，但这却是最真实的他们：不以难题为畏惧，不因艰苦而退宿，惟知拼搏，惟知奉献，惟知铁军之精神、国匠之初心。
而这样的他们，所迸发出的滚滚热情，温暖着这个凛冽的寒冬，激荡出盛世之乐的豪迈；这样的他们，如同这航站楼屋面上的檩托，与这个天地之间最为壮观的“凤凰”融为一体，矗立起时代精神的脊梁。
岁月峥嵘，弦歌不断；风霜雪雨，薪火相传。其实，对于城建而言，这样的他们并不陌生。无论是在抢建小汤山“非典”医院、援建汶川、玉树地震灾区和抗击北京7.21特大暴雨等抗震救灾的第一线，还是在修建首都机场T3航站楼、鸟巢、马尔代夫机场等经济建设的主战场，城建人何尝不是如此。从1983年成立至今，三十四年的接力奋斗，城建人打造的不仅仅是建筑大厦，也是精神大厦；垒起的不仅仅是建筑上的高原，更是精神上的高峰。从创业到立业再到兴业，或许时代环境发生了改变，企业的规模发生了变化，员工的面孔也在不断地更新，但城建人身上所肩负的崇高使命和责任未曾改变，城建人的精神内核也将一以贯之。
浩渺行无极，扬帆但信风。新机场航站楼封顶封围攻坚战虽已胜利在望，但“重山之外又重山”，接下来，李建华团队将以更加艰苦、更加艰巨的努力推进新机场主航站楼的机电安装和精装修施工，在航站楼内呈现出“地上繁花似锦，中间银龙走壁，顶上如意祥云”的视觉效果。而大江南北、长城内外的城建人也将策马扬鞭、自我奋蹄，攀爬更高的山峰。
最美的风景，依旧在路上。
