5月底的北京东三环国贸桥主路旁，矗立着一座外形圆润的43层高楼，3块巨大的外玻璃幕墙围绕着裙楼，像初夏里一朵绽放的莲花，花瓣幕墙和主楼造型相呼应。这“朵”绽放的“莲花”就是建筑工程总承包部承建的阳光保险金融中心工程，也是集团在京在施的唯一超高层项目。

阳光保险金融中心是阳光保险集团的总部大楼，建筑总高度205米，总建筑面积132471平方米，位于北京商务核心区内，紧邻国贸、央视大楼，是一座集办公、会议、商业和餐饮以及多种配套服务功能于一体的综合性超高层甲级金融写字楼。2015年4月进驻以来，建筑部项目团队历经坎坷，栉风沐雨，勠力同心，不断攻坚克难，顺利完成主体结构封顶、钢结构封顶、外围封闭供暖等重要节点，目前已基本达到五方验收条件，将于今年6月底移交业主使用。

技术引领智解建造难题

超高层建筑施工不仅仅是建筑楼层简单的累加，更重要的是施工中垂直运输量成倍增加，楼层越高施工组织越精细，施工质量控制更加精益求精。

为精准控制施工流程，建筑部项目团队成立了BIM工作室，使用BIM技术对工程进行管理，创建了全专业模型，利用BIM技术优化施工方案、二次结构施工、机电支吊架等相关内容，通过BIM+三维扫描+云计算+摄影测量技术解决了图纸和现场的许多难题，并由此获得第七届“龙图杯”全国BIM大赛二等奖、2018年度北京市工程建设BIM应用大赛二等奖，申报了3项实用新型专利，1项外观设计专利。

2017年10月，阳光保险工程施工至33层时，因各种原因停工。2019年6月工程正式复工，工程建筑高度由220米调整为205米。建筑高度下降，结构设计有重大变更。项目团队主动对接，在24小时内给设计院回复了初步的审图意见。在图纸修改过程中，设计院原计划将核心筒外墙厚度变薄，每层不一样，导致爬模无法爬升。经过项目部的努力，设计最终出图的结果为33层以下外墙厚度为800毫米，33层以上外墙厚度也做了合理调整，墙体上增加的洞口全部避开了爬椎的位置，保证了爬模顺利爬升，现场施工正常进行。

鉴于阳光保险工程塔楼塔冠的独特造型，内爬式塔吊无法满足施工需要，因此选择了附着自升式塔吊，附着于塔楼外侧。项目部综合评估了该塔吊附着方案的利弊，利用BIM技术可视化功能创建模型，将塔吊附着锚固点由核心筒转换至外框钢管柱。塔吊的附着距离由原来的23米缩短至9米，并且拉杆型式由原来笨重的长臂桁架式改为相对较轻巧的普通钢拉杆，使幕墙工期不受影响，经测算此项改进共节省工期40天。

坚守施工质量安全生命线

从进场第一天，项目团队就明确要将阳光保险金融中心项目打造成为优质工程、精品工程。在开工时项目部就成立了质量管控领导小组，明确了标准化、规范化施工方向。施工过程中项目质量人员坚持交底先行、样板引路原则，提前发现并解决实际施工中可能遇到的质量问题，对关键工序和重点工序委派专人监控。

项目部围绕质量创优工作，详细策划施工过程中的关键环节，开展“三检”制度，保证对施工现场的质量把控，阳光保险工程因质量优秀先后荣获北京市结构“长城杯”金奖、 朝阳区朝阳杯等荣誉。

该工程地上43层，地下5层，点多面广，安全管理任务艰巨。项目部将分包安全员纳入总包管理，每天实行网格化检查，形成互检、联检机制，问题整改不过夜，增强了安全管控成效。

2020年新冠肺炎疫情爆发，此时正是阳光保险金融中心工程建设的关键时期。项目部切实落实“四方责任”，坚持“三防”“四早”“九严格”，提前策划工人返京工作，保障劳动力组织有序，2020年3月16日项目通过朝阳区建委、防疫部门等联合验收，工程正式复工。复工后始终坚持疫情防控常态化管理，2020年施工高峰期现场有1800多人在同时施工，项目部严格执行施工现场封闭管理，确保了现场平稳受控。

精细化管理提升施工效率

细节决定成败，楼层越高精细化管理程度要求越高。在主体结构施工期间，项目部充分利用超高层建筑施工作业面空间、时间立体交叉的特点，以核心筒作业面为施工主线，将施工进度精确控制到小时，有效控制主要工序的施工节点。

通过施工工序的调整，将核心筒外墙钢筋绑扎工序提前穿插在下一层模板施工工序中，采取措施协调钢结构与核心筒结构的施工，保证了总体进度的正常推进，建筑主体结构于2019年12月15日提前4天实现结构封顶。

阳光保险工程主体结构为核心筒+钢框架，钢结构总用钢量约为16000吨。2019年9月11日，业主要求2020年1月20日实现外框钢结构主体封顶，即最高43层屋顶钢梁完成吊装。此时，外框钢结构刚刚开始32层钢梁吊装。12层的施工任务，钢结构安装量2500吨，钢构件1500件，安装时间102天，难度前所未有。

项目部成立了攻坚小组，根据实际情况制定目标总体计划、月计划、周计划，并细化到以天为单位按小时计算构件吊次进度，通过表格的形式一目了然地检查影响施工进度的主要因素。在F38、39层钢梁安装时，针对不利天气的影响，增加安装班组，适当延长作业时间，加强安全防护措施，满足了吊装要求。

场地狭小是制约钢结构施工的又一因素，项目部充分利用钢筋加工场所腾出的300平方米作为新增构件堆场，并在通道北侧端配置一台50吨汽车吊，同时增加25吨汽车吊和平板车，提高1、2号两台塔吊的吊装吊次，由原计划每天仅完成22吊次，提高到每天完成30吊次，保证了钢结构封顶的构件供应。最终钢结构如期封顶，赢得了业主好评。

当前，项目部正紧盯五方验收目标，全方位做好成品保护，开展机电预验收，积极沟通档案馆对接竣工图移交等工作，努力以最高标准为移交业主做好充分准备。