“砰”一声巨响从施工现场传来，令人为之一振。随行的工作人员告诉我，这是开掘隧道的炮声。10月21日，记者来到重庆璧山，云雾山隧道掘进施工现场，采用矿山爆破法隧道掘进加速推进。刚刚从掘进洞口走出的重庆市渝西快线建设运营有限公司总经理董伟告诉我，开工以来，云雾山隧道正在顺利推进。

据北京城建设计发展集团相关部门负责人介绍，璧铜线项目起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站、大路站、青龙湖站、河边站、黛山大道站，终点至璧山区璧山站。在璧山站与规划轨道交通27号线贯通运行。线路全长37.501千米，设车站9座，其中高架站3座，地面站6座，设铜梁停车场1座。另设铜梁新城、璧山主变电所2座，其中璧山主变电所与规划轨道交通27号线共享。线路为双线，右侧行车制，采用最高运行速度140km/h、25kV交流制式的城轨快线车辆。项目采用 PPP+TOD 模式实施，估算总投资约为86.42亿元，建设期4年，运营期16年。由项目公司负责全过程投融资、设计、建设、运营、维护及移交等所有工作。

北京城建集团首次涉足市域、市郊铁路领域，璧铜线是集团在轨道交通业务领域的重大突破和外埠市场战略优化布局的新举措。作为集团进入“十四五”发展新阶段的重大融资建造项目，璧铜线是集团供给侧发力、产业链发展的新样本，带动了集团轨道交通全产业链的业务发展，实现了投资、设计、施工、开发、园林、置业、物管等多板块升级联动。成渝都市圈是集团“十四五”时期重点打造的市场战略新高地，也是成员企业业务拓展的重点领域，璧铜线作为与重庆市区两级政府、国企之间跨地区合作的新探索，进一步扩大北京城建朋友圈。

在云雾山隧道掘进现场，董伟告诉我，煤矿采空区云雾山隧道自进口向出口方向依次经过鑫华煤矿、金竹湾煤矿、柑子湾煤矿、人和煤矿，4个煤矿先后于 2014年至 2016年关闭。根据《璧山至铜梁线云雾山隧道煤矿采空区专项勘察》，人和煤矿在隧道线路保护范围内无采空区，对云雾山隧道有影响的为鑫华煤矿，鑫华煤矿+225米水平以上均为采空区，即隧道轨面高程下方约45米。

对于施工风险排查，现场一位技术人员介绍，岩溶隧道洞身YCK14+832—YCK15+990段穿越可溶岩发育地段，围岩主要为三叠系中统雷口坡组、下统嘉陵江组白云质灰岩夹白云岩、灰岩、盐溶角砾岩，局部可能夹石膏岩层。其中，YCK14+860—YCK15+220段岩溶强烈发育，可能产生突水突泥的风险，施工单位已经制定详细的预防控制方案。

在监测室，记者看到数面大屏适时显示监测数据。据介绍，临近三江水库三江水库为璧山区的饮用水源地，位于隧道洞身YCK18+500—YCK18+915段地表右侧400-550米，正常情况下，水库蓄水高程距隧道轨面约40-50米，龙家槽断层从水库东侧底部通过，垂直贯穿拟建隧道，该断层带宽0.5-1.2米不等，为导水断层，因此该拟建隧道建设已经制定详细的计划，防止三江水库水体渗漏。

一名身挂各种检测设备的工作人员正在准备进入巷道监测。记者在云雾山隧道施工现场看到，施工现场管理井井有条，中控室每分钟都在监测瓦斯、各种气体浓度，工人洞内作业各种指标随时监控，工程正在按照节点工期计划推进。