春回大地万物兴，不负韶华争朝夕。为实现2022年开好局、起好步，设计发展集团充分发挥轨道交通板块行业竞争优势，聚焦轨道交通全产业链发展，积极谋划，抢抓先机，在做好常态化疫情防控的前提下开足马力，用奋斗跑出加速度，不断推动轨道交通各业务板块实现协同高质量发展。

广州地铁10号线双线盾构始发

近日，肩负着广州地铁10号线工业大道至大干围站区间（以下简称“工大区间”）掘进任务的粤劲二号盾构机顺利始发，标志着该区间双线隧道实现盾构始发，这也是该线路第三个实现隧道双线盾构始发的区间，为实现项目工期节点目标奠定了坚实基础。

广州地铁10号线工大区间左线隧道全长约849米，线路周边环境和地质条件较复杂，主要穿越强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩，盾构机需先后下穿河涌、高架桥、房屋群等，对地表沉降和建筑物的控制保护要求高，盾构施工难度大、风险高。

为确保盾构顺利始发，城建设计广州10号线的建设者对各种风险源进行详细调查，认真分析研究不同种类的盾构始发施工技术，通过采用全密闭钢套筒始发的方式，确保盾构始发施工的安全性。同时，做好各项应急预案，并组建了专业的盾构技术团队，采用复合式土压平衡盾构机，通过合理的设备选型、刀盘和刀具配置，以及加装防喷涌装置、超前和径向注浆装置、独立的双液注浆设备等，使盾构机能够更好地适应区间复杂地层，最大限度地控制沉降、防止塌陷，确保盾构始发目标的顺利实现。

广州地铁10号线开工建设以来，城建设计主要承建线路西段的“六站六区间”，项目规模大、线路长、埋深大、工法多，多处穿越既有建筑物、珠江河流等水系，工程地质条件复杂，风险控制难度高。项目广泛应用信息化管理及BIM新技术打造“智慧地铁”，并确定了“一个项目部+三个工区”的管理模式，确保项目高标准推进。目前工业大道站顺利实现主体结构提前3天封顶，为后续施工创造了良好的局面。

工业大道站位于海珠区金鹏路,北接东晓南站，南连大干围站,南侧为工业大道南，北侧为江南大道南。该车站全长170.1米，为地下四层岛式“明挖+半盖挖”车站，附属结构共设3个出入口、2组风亭。为保证施工进度按计划进行，项目团队在每日挖土时间受限的情况下，采用多作业面开挖、大型机械施工，加大人员投入，并积极与相关政府部门做好沟通工作，确保每日出土2000方，为土方提前见底及主体结构提前施工打下了坚实基础，保证了主体结构施工紧张有序地进行。

工业大道站主体结构的顺利封顶，为后续盾构接收与始发奠定了良好基础。当前，项目建设已进入全面大干阶段，计划今年年底实现所有盾构区间洞通，除西塱站外，其余车站主体结构封顶。

杭州首条穿城快线实现“洞通”

近日，随着杭州机场轨道快线（文三路站-沈塘桥站）右线区间盾构实现接收，标志着杭州首条穿城快线实现“洞通”。从启动实施到“洞通”，历时三年，城建设计参建团队不舍昼夜，用匠心设计为杭州机场轨道快线安全快速推进护航，保证了工期节点。

杭州机场轨道快线由设计发展集团承担设计总体总包任务，该项目是杭州在地铁建设中首条采用最高时速为120千米/小时、A型车的城轨线，线路横贯杭州城市东西主轴，全长58.5公里，设11座地下站、4座高架站。沿线经过未来科技城、城西居住区、西湖文化广场商业中心、城东新城、萧山科技园、空港新城等主要区域。项目建成后，两个产业区与主城区30分钟内可到达，有效缩短时空距离，带动联动发展，促进外围组团和城市内部快速直通。

该项目自2018年12月中标以来，城建设计加强统筹策划，全方位提供指导支持，设计团队认真落实“保亚运”目标要求，秉持适用、安全、经济、可靠和促进可持续发展的设计理念，高标准、严要求、高效率开展设计各项工作，在节约资源、节能减噪、土建技术、设备技术、安全风险控制等方面均取得了突破，多项创新技术属全国首创。

设计中充分考虑节约沿线土地资源，通过与杭甬高速抬升项目采用合建方式，形成杭州第一条公轨合建城市轨道交通线和第一条跨钱塘江的公路与城市轨道交通两用桥。针对超深埋安全风险、技术难题，采用钢纤维混凝土管片，有效解决了超深埋段管片承载力及裂缝问题。

争分夺秒，为亚运添彩。作为今年“保开通”的线路之一，杭州机场轨道快线将于年内开通，时间紧、任务重，项目设计团队正全力以赴，向既定目标发起冲刺，积极助力杭州亚运会国际赛事。

绍兴轨道交通2号线再传捷报

砥砺奋进，不负春光。3月20日，随着“越进3号”盾构机从镜湖站接收井预留洞口缓缓而出，绍兴轨道交通2号线镜湖站-后墅路站区间提前10天完成右线盾构隧道的贯通，标志着盾构施工取得阶段性胜利。

镜湖站-后墅路站区间右线长948.45米，为确保区间的顺利推进，项目全体人员众志成城，提前谋划，优化盾构配置，优选施工参数，实时精密监测。在磨桩期间，值班领导及盾构人员24小时轮流坚守岗位、恪尽职守，仅用时16天便完成三通道磨桩区段184米的盾构掘进施工任务，一次性顺利磨削穿越8个断面桩基础，地表沉降控制在1毫米内，超水平完成业主的预期目标。

在绍兴轨道交通项目施工中，城建设计始终坚持高标准建设，持续提升履约能力，不断创新优化技术方案，狠抓安全管理，随着目前镜湖站-后墅路站区间右线顺利贯通，剩余三条隧道将于4月底全部贯通，为绍兴地铁2号线02标年底竣工目标奠定了坚实基础。

立足新起点，奋战新征程。2022年城建设计共有18条总体总包线路要实现通车，各参建团队将积极践行“客户至上、奋斗为本、诚信唯实、追求卓越”的理念，强化生产管理，提升履约服务水平, 不断巩固增强在轨道交通板块发展的竞争力、创新力、影响力，持续推动设计发展集团高质量发展迈上新台阶。