今年七月份，由北京城建设计发展集团（以下简称设计发展集团）负责设计总包的南宁地铁那洪立交站双层下沉广场——友城地铁广场正式启用。作为南宁地铁体量最大的车站，那洪立交站是南宁首座设置双层下沉广场的一体化换乘车站，它不仅承担了南宁轨道交通4号线与5号线换乘的功能，也为周边居民提供了重要的休闲场所和艺术空间，同时也让设计发展集团在车站一体化枢纽设计的业绩表上又增添了一个新城市，为中国城镇化建设的画卷增添了浓墨重彩的一笔。

南宁，又名邕城，是广西壮族自治区首府和国务院批复确定的北部湾经济区中心城市。

因南宁地铁而立，与南宁地铁共成长。自设计发展集团2008年成立南宁分院以来，该院长期跟踪服务南宁市轨道交通发展，从参与南宁轨道交通线网建设规划，到承担南宁市轨道交通1号线、2号线设计咨询任务，1号线一期工程土建和系统设计任务，2号线、3号线、5号线土建标段设计任务，4号线、机场线设计总体总包任务，再到后续6号线工点、系统设计任务，在服务南宁轨道交通建设的过程中因地制宜，开拓创新，在多条轨道交通设计、咨询过程中得到了业主单位的高度认可。

14年来，南宁分院紧紧遵循“依托总院、扎根南宁、服务大西南”的发展规划，目前已经形成了各专业、各领域的本地化设计团队，全力为南宁轨道交通建设提供全方位、零距离的设计服务。

艺术地铁打造城市艺术空间

南宁轨道交通5号线那洪立交站是南宁地铁4号线、5号线一期工程的换乘车站。该站采用“L”型通道换乘，与城市下穿公路隧道合建，利用联络线围合区域设置了地铁配套及下沉广场，演变成地铁—地块—城市三者共融共生的城市公共空间。

走进该站犹如置身艺术空间，多种风格不同的自然元素相融合，给乘客带来与众不同的视觉观感。由于该站的重要性及下沉广场的特色设计，在南宁与意大利克雷马城市文化友好交流中，该站还被南宁市政府推选为中意文化交流试点站。

这份荣誉离不开设计发展集团专家团队的技术支持和南宁分院各专业设计人员的共同努力。面对周边复杂的地形地势，设计团队多方论证进行技术攻关，提出“连续墙+混凝土内支撑”支护方案，推动4号线、5号线两座车站同期围挡、同坑建设，并多方征询意见，合理规划交通疏解和管线迁改，减少土地征借，避免管线二次迁改，保质保量完成设计任务并获得业主一致好评。

这是设计发展集团参与南宁城市建设的一个缩影。自2008年在南宁设立常驻机构以来，南宁分院业务范围不仅包含了轨道交通项目，还涉及相关市政、民建工程，参建了轨道交通信息化系统工程、轨道交通灾备中心、民族大道下穿青秀路隧道与轨道交通地下站点合建工程、良玉—平乐大道路口综合交通工程、五象壮锦立交二期工程等，累计绘制施工蓝图千余册，以巧手装扮美丽邕城。

“站场一体化”开拓城市立体空间

2017年，南宁在国务院批复的北部湾城市群发展规划中被定位为面向东盟的核心城市。这一年，南宁的城市发展也进入寻找立体发展空间的时代。

2017年10月，南宁乃至广西首个超大型停车场上盖开发项目标杆——新村停车场项目正式启动。作为国内站场一体化综合开发设计的创始者和技术引领者，设计发展集团当仁不让拿下了该项目的设计任务。

该项目紧邻地铁2号线、3号线换乘车站及2号线坛兴村站，区位优势明显。设计团队将2号线、3号线换乘站与停车场上盖物业开发无缝衔接，通过上盖物业开发和公共交通统筹规划，提升城市区域环境品质和公共服务效率。同时，增加了约41万平方米的综合利用建设规模，涵盖住宅、办公、商业、酒店、教育等多种业态，分摊了地铁建设成本，增加了土地出让收益，改善了城市环境，带来显著的商业效益，成为西南地区新一代停车场上盖TOD城市综合体典范。

同时，经过合理规划和复合利用，设计团队首次创新性地提出了不同线路车辆基地共址建设的概念，即两条线路的停车场在一块用地内建设，中间加设联络线，可以实现检修设备共享。这一创新有效提高了轨道交通检修设备的利用率，在节约土地资源的同时便于集中管理统一、降低运营成本，达到经济合理投资之效，并为后续新线建设形成示范效应，成为南宁市轨道交通车辆基地资源共享的典范。

地铁盖上盖下一体化设计一直是城建设计师们的拿手好戏，在这个项目的设计中，上盖物业的市政管线接口、电梯集水坑接口及上盖物业本身小市政的系统需要与停车场设计充分对接，通过做好充分的预留预埋，应用降板、边缘结构预留牛腿等预留方式，为后期一体化开发提供了最有利的条件，同时保证了停车场的正常运营。

此外，该项目在超大型综合体基础岩溶不填充处理设计、超大屋面防排水设计、创新节能等方面也实现了突破，受到业主的高度赞誉，目前该项目正在参评广西优秀工程勘察设计奖。

多项成果为南宁地铁首创

扎根邕城14载，南宁分院不仅见证了南宁城市轨道交通网络的不断完善，其设计的车站也突破常规，为城市发展带来更多的可能。

地铁1号线万象城站就是其中一个范例。万象城站不仅开创了南宁地铁与市政下穿道合建工程的先河，还荣获工程建设项目绿色建造设计水平二等成果，后续类似工程均以该站为设计蓝本进行深化设计。如2号线、3号线换乘的平良立交站，4号线、5号线换乘的那洪立交站，两站的车站顶板与下穿道重合部分都做了下穿道的底板。设计时，除了要考虑车站的受力、抗浮设计等因素对下穿道的影响，还要充分考虑下穿道与车站之间受力的互相作用，设计好施工时预留的下穿道框架钢筋结构。

此外，作为南宁市机场线总体总包设计单位，南宁分院借鉴北京、上海、广州、深圳等城市的智慧地铁试点车站建设经验，创新弱电系统设计方案，大胆尝试地铁车站云平台系统的搭建，让这条南宁乃至广西的窗口示范线更加智能便捷。

专业引领轨道交通高质量发展

截至目前，设计发展集团已有800多名副高级及以上职称的轨道交通设计人才，技术专家团队涵盖城市轨道交通工程全过程与全专业设计领域；拥有全国轨道交通顶尖科研机构——城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室，拥有国内首个城市轨道交通院士专家工作室，并有多名院士专家加盟。其城市轨道交通、建筑、市政、一体化设计、城市规划、工程经济等设计咨询团队，工程总承包、勘测、PPP、TOD、安全风险评估与管理等工程建设团队，以及投融资、科技产业化的专业团队在业内享有极高的声誉。

专业来源于敬业，城建设计人的专业、敬业为扎根、深耕南宁市场起到了至关重要的作用。从2008年南宁分院成立至今，一批又一批一线设计师和管理人员抛家舍业，前赴后继，驻扎在西南要地，为设计发展集团开疆拓土立下汗马功劳。

扎根邕城的城建设计人将紧跟国内外行业先进技术的发展，发挥顶级专家的引领作用，推动南宁城市轨道交通技术进步，助力南宁市轨道交通建设高质量发展。