近日，由工程总承包施工的厦门新机场、合肥新桥国际机场项目建设均取得新突破。8月22日，随着厦门新机场项目南区最后一根工程桩施工完毕，标志着厦门新机场项目所有桩基施工全部完成，项目南区、北区及交通中心全面进入主体结构施工阶段。8月26日，合肥新桥国际机场T2航站楼工程举行了混凝土主体结构封顶仪式，标志着该工程提前2个月实现混凝土主体结构封顶目标，正式全面展开二次结构、钢结构、机电等专业施工。

厦门新机场进入主体结构施工阶段

作为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场，厦门新机场承载着推动区域发展、两岸链接、国际交流的重责。由工程总承包部施工的厦门新机场航站区三标段建筑面积达28.66万平方米，是代表厦门新机场整体形象和服务质量的重要工程。

受场地移交影响，厦门新机场项目分区逐步组织施工。经全体建设者的4个月的拼搏，8月22日顺利完成南区1039根桩基施工，比合同工期提前5个月。此节点的完成代表着厦门新机场项目3255根工程桩全部完成。

静压沉管灌注桩为福建等东南沿海地区特有桩型，浮笼的质量问题较为突出。为切实降低浮笼率，提高桩基础施工质量，项目部全面总结停车楼北楼桩基施工经验，定期组织技术质量交底和质量控制分析会。同时，增设抗浮兜底钢板，利用混凝土向下的自重力抵抗拔管时产生的向下带笼摩擦力；加强钢筋笼焊接质量，每圈螺旋箍筋与12根主筋100%焊接固定。此外，定期对机械进行保养、维护、检测，严格控制拔管过程。创造了机场片区及厦门市该桩型浮笼率最低值的基础上，首次实现该桩型“零浮笼”，获得参建各方一致好评。

目前，厦门新机场项目全体员工正全力以赴，为圆满实现停车楼北楼主体结构封顶目标而奋力冲刺，南区主体结构施工将于9月中旬正式展开，交通中心计划于春节前实现主体结构封顶。

合肥国际机场项目主体结构提前封顶

合肥新桥国际机场T2航站楼是为满足航空业务量迅速增长需求，提升合肥机场区域航空枢纽功能，促进长三角区域一体化发展，推动安徽省打造开放新高地的重大建设工程，由北京城建集团和安徽建工集团联合施工总承包部，总建筑面积约36.98万平方米。T2航站楼采用“双港湾+双L”的建筑构型，建成后可满足2030年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量35万吨、飞机起降30.5万架次的发展需求，将成为安徽省最大的国际机场。

自2022年11月进场以来，项目团队坚持“精心策划、精细管理、精准实施”的管理理念，充分借鉴大兴国际机场航站楼等大型工程的成功经验，将现场划分为三个施工区域，协同六公司、七公司展开混凝土主体结构施工，实现项目总体管理。在面临施工场地狭小、协调难度大、二次桩基施工等难题下，项目团队迅速调整移交计划，采取分区分块移交、提前插入、加强施工组织等措施，确保工程各个节点目标均提前实现。

2023年1月1日，工程提前4天实现首块底板浇筑，提前14天完成首件主钢柱吊装，实现新年“开门红”。T2航站楼混凝土主体结构施工高峰期现场劳动力近3000人，大小机械上百台，累计钢筋绑扎5.5万吨，浇筑混凝土27.2万方，土方开挖24.8万方。

对标四型机场建设要求，项目部建立健全了各项管理体系，运用BIM全生命周期管理，助力工程优质高效推进。坚持技术先行，优化大面积复杂底板防潮和超深基坑施工方案，创新无地下室独立承台梁板一次性整体浇筑施工工艺和超长大面积地上混凝土梁板跳仓施工工艺等，提升工效3-4倍，经济效益明显。

下一步，项目团队将坚持首善标准，全力攻坚大跨度双向曲线钢桁架智能建造和超大面积自由曲面金属屋面一体化建造施工难题，加快推进二次结构及机电系统施工，着力探索航站楼复杂机电系统装配式施工技术。以最高标准、最严要求、最实作风加速推进工程建设，将合肥新桥国际机场T2航站楼打造成为长三角地区一颗璀璨的明珠，以更加优异的建设成果为集团公司持续高质量发展贡献力量与智慧。