北京城市副中心站综合交通枢纽跃出地面，望京西综合交通枢纽、苹果园综合交通枢纽南北两区加速推进，丰台火车站交通枢纽（北枢纽）建设正酣……集团在副中心、朝阳、石景山、丰台的5大交通枢纽项目正紧抓施工黄金期全力以赴，不断刷新施工“进度条”，助力首都交通运输体系不断完善。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，是推动京津冀协同发展的标志性工程、唯一连接北京两大国际机场的铁路综合枢纽，也是城市副中心唯一连接京津冀和城市中心区的换乘枢纽，建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，建筑体量相当于7.1个北京南站,由12家参建单位共同施工，其中，集团建筑部、住总集团分别承担02标段、03标段施工任务。

由建筑部承建的02标段主要包括西接驳区土建工程、西咽喉区芙蓉路下土建、部分机电设备安装、全部管廊市政道路、站房钢结构屋盖等。由于工程体量大，施工面临超深、超大、超长基坑，周边又紧邻既有运营国铁、地铁、道路和重要管线，对基坑变形要求高。为保证施工安全，项目部采用“盖挖逆作”法施工，用正式的主体结构代替传统基坑工程中的临时内支撑结构，既减少了临时支撑所造成的废弃结构，也提高了施工安全性、缩短了工期。目前，02标段主基坑区域主体结构已实现封顶，全面进入屋盖、二次结构、装饰装修、机电安装等施工阶段，当前正加紧进行02A地块B2层及B1.5层主体结构施工、B1层钢柱安装施工，02B地块土方挖运、桩基施工，以及管廊匝道南段二期基坑工程、北段主体结构、闭合框架基底级配回填施工，即将开始“京帆”钢屋盖安装。

由住总集团承建的03标段总投资额达39亿元，在12家参建单位中合同额占比及施工任务体量排名第四，是住总集团承揽的首个大型综合交通枢纽工程。当前，03标段施工现场1100余名施工人员正抢抓施工黄金期，克服施工场地狭小、交叉作业多、钢结构吊装难度大等困难，开启攻坚加速度。截至目前，03标段平谷线南侧主体结构已完成85%，平谷线车站主体结构已完成75%，主体结构机电预留预埋已完成60%，近期将持续推进平谷线北侧、平谷线车站及南侧结构施工，加快枢纽与既有6号线暗挖通道施工，加快推进已完成主体结构分部验收及长城杯结构验收等工作。

苹果园综合交通枢纽工程位于石景山区中部，总建筑面积29.87万平方米，分为枢纽区域、开发区域两大板块。作为北京市中心城区33座交通枢纽之一，建成后可满足远期石景山区全天总客运量90万人次的换乘需求，极大缓解京西地区交通压力。

项目南区、北区先后开工建设。施工区域内邻近既有地铁线，紧邻京门铁路，施工周边多是交通主干道、商场、居住区，结构形式复杂，施工挑战大。建设期间，道桥公司项目团队奋力拼搏，克服重重困难，确保如期完成各节点目标。

枢纽南区于2017年5月开工，目前已完成主体结构施工，正在进行装饰装修、机电安装施工；枢纽南区开发区域于2022年12月开工，目前主体结构施工已全部完成，部分区域正在进行二次结构、粗装修施工，预计2024年11月完成整体施工。枢纽北区于2019年5月开工，目前已完成主体结构施工，正在进行钢屋盖、二次结构施工；枢纽北区开发区域于2020年5月开工，目前主体结构施工已完成50%，预计10月底完成剩余部分主体结构施工、2024年11月完成项目整体施工。

通马路综合交通枢纽工程位于北京城市副中心，是一座集轨道交通、星级酒店、商业配套为一体的交通枢纽综合体。作为环球度假区的外摆功能区，建成后在进一步完善城市副中心文化旅游区设施配套的同时，还将为北京周边地区的居民前往环球度假区提供更多的方便。项目总建筑面积近18万平方米，分为A区、B区、C区三部分，其中A区由集团土木部施工，B区、C区由住总集团施工。

A区总建筑面积约5.3万平方米，于2022年9月15日进场施工。今年，土木部项目团队克服因交通管制导致大型货车材料无法入场等不利因素，统筹人员、材料、工期等多环节，增加人员开展深化设计，如期实现了首段地下主体结构出正负零的工期目标。目前，A区地下12段主体结构已全部实现正负零封顶；地上A1C正在进行3层钢结构施工，计划9月30日实现首段钢结构封顶。

住总集团承担的B区、C区总建筑面积约12.5万平方米，于2022年9月1日进场施工。在“凝聚奋进力量，建设精品工程”劳动竞赛指引下，项目部开展大比拼，组成联合考核组，按节点任务定期考核，从形象进度、技术质量、安全生产、文明施工、人才培养、行政保卫等六个方面展开综合评比，各参赛工区奋勇争先、决战决胜，高效推进项目进展。目前，C区已经完成所有主楼结构出正负零、样板间施工、复杂钢牛腿施工等3个重要节点施工任务，正在进行钢结构施工和肥槽回填；B区正在进行筏板钢筋绑扎施工。

望京西综合交通枢纽工程是北京中心城规划的33座交通枢纽之一，位于朝阳区京承高速公路与湖光中街相交处的东南角，是一座集地铁、公共汽车、出租汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽，也是首都交通设施规划和建设的一项重要民生工程，建成后将更好地服务周边居民出行，并承接其他枢纽部分市域公交线路，缓解周边地区交通压力。

项目总建筑面积5.8万平方米，由住总集团施工。自开工以来，项目团队克服疫情期间劳动力短缺、材料设备进场受限，城区施工场地狭小，雨季开展深基坑施工，顶梁超高超重模板支撑体系施工难度大、施工工艺复杂，紧邻地铁13号线、15号线并与17号线交叉施工相互制约，以及外部环境因素影响等多重困难，严格按照工程节点、工序和工艺要求，精心策划、缜密部署，科学合理组织，有序推进施工生产。目前，工程土护降施工已基本完成，结构施工完成60%，二次结构部分插入，计划于2024年春节前全部完成主体结构施工，力保2024年底实现竣工交付。

丰台火车站交通枢纽（北枢纽）工程位于丰台火车站北侧，建筑面积4.36万平方米，其中地上建筑面积0.72万平方米，地下建筑面积3.64万平方米。项目规划为对外综合交通枢纽，主要承担丰台火车站与本市交通系统的衔接换乘功能，采用公共交通与城市商业开发一体化建设模式，强化交通功能与城市功能相融合，同时加强枢纽与周边商业地块互联互通，推动丰台火车站组团综合开发和站城一体化发展。

工程建设初期，道桥公司项目团队与业主积极配合，不断推进进地手续办理，圆满完成了上级主管单位的进地要求。中期基础施工阶段，突遇地下水上涨，项目团队精心进行场地组织，一线员工日夜值守，保证槽内疏干，用极短的时间克服地下水影响，高效完成基础施工。目前，工程地下主体结构已封顶，计划2023年年底前完成全部主体、屋面及外幕墙施工。