由总承包二部施工的天津地铁三号线第2A标段工程，近日，摆脱了困扰工程进度的不利因素，对工程进行了巧妙缜密的安排，施工现场一片繁忙景象。

天津地铁三号线第2A标段工程为正线，包括华苑产业园区高架站、正线起点华苑产业园区站高架区间站和华苑产业园区站高架区间站~工业大学高架区间全长共1450米，主要承担土建、水电安装以及附属（变电所、通讯信号等设施的接地网工程，机电、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞等）。地铁3号线建成通车后将串起天津站和北站这两大重要交通枢纽，可以沟通四大繁华商业区。该工程早在2007年7月1日就开工建设，原计划2009年6月30日具备铺轨条件，计划竣工日期为2011年3月31日。由于，天津地铁3号2A标项目部自2007年6月进场以来，工程受征地拆迁、图纸变更等多种客观不利因素的影响，工程始终不能正常开工建设。在今年2月16日，工程才正式摆脱“搁浅”开始进行灌注桩施工。

工程正式开工建设后，为使工程进度达到天津地铁的要求，项目部多次召开会议研究部署工作，结合今年开展的深入学习实践科学发展观活动，项目部表示一定要以科学发展观为指导，不辱使命，在天津把地铁工程建设成为样板工地，为北京城建在天津市场树立良好的行业口碑。施工生产过程中项目部紧密结合本工程实际，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确安全目标，成立了以项目经理刘汉民为组长的安全领导小组。严格落实国家、北京、天津有关标准，不断完善各级安全管理组织。在农民工管理方面严格实名制管理，入场培训和专题教育有资料可查，并设立专职安全员及施工队兼职安全员，对施工现场每天进行巡查，发现安全隐患要求及时整改，杜绝违章指挥、违章作业，为一线施工人员提供安全生产氛围。项目部提前考虑到延误工期的实际问题将今年农民工夏季收麦时间劳动力短缺和雨季施工等问题提前合理安排。由于华苑产业园区站施工图未到位，再加上跨津沧高速公路施工审批手续没有办理完，影响跨津沧高速变截面现浇箱梁施工，土方标填土没有施工完，暂时影响8个墩位施工。面对这些阻力和困难，在施工目标面前，项目部首先对工程进行了施工优化设计，召开7次专题技术会议，结合不同的工序及施工中出现的问题进行技术攻关，同时开展广泛的QC小组活动，增强职工全员参与管理积极性，为提高质量完成本工程打下坚实基础。

经过项目部的提前部署和巧妙安排，工程就像一艘搁浅已久的巨轮终于摆脱困境扬帆起航，据项目部技术负责人介绍，该工程计划在6月10日前完成现有24根墩柱施工；6月底前完成2联箱梁施工。目前，工程灌注桩完成187根，完成总量的41.7%。承台完成28个，完成总量的38%。墩柱完成4个，完成总量的8%。图为新加工的墩柱模板刚一运到现场技术人员就检查模板是否符合要求为下一道工序做好准备。