2014年，中国第一个可调型站台门通风系统在上海地铁11号线云锦路站正式开启，标志着节能超过10%的新型地铁站台门的新时代到来，此项由设计发展集团构建的全新节能型环控系统，实现了屏敝门通风空调系统与安全门闭式通风空调系统的转换，在绿色、环保、节能的条件下，让地铁四季如春。
“城市轨道交通被誉为城市绿色出行的典范，同等运能下，轨道交通能耗仅为小汽车的九分之一，公交车的一半。”1月30日，在北京市轨道交通节能工程研究中心成立仪式上，设计发展集团党委书记、轨道交通暖通空调专家李国庆说。
但是因为通行里程长，运力巨大，总耗电量大，轨道交通成为北京市能耗大户。“预计2015年北京市轨道交通运行总里程将达到626公里，总耗电量近14亿度，占地铁整体运营成本的四成，相当于73万户三口之家一年的用电量。”北京地铁运营公司首席专家顾庆宜介绍道。
数据分析显示，列车牵引供电系统和通风空调系统是城市轨道交通两大用电系统，分别占轨道交通系统总能耗的50%和33%，给排水系统、照明、电梯的耗电量也非常大。从中国轨道交通发展现状看，从规划、设计、建设、设备和运营各环节，将各系统单项节能技术变成综合性节能创新体系，会取得相对最大的节能效果。
上海11号线云锦路站启用的可调型站台门通风系统，正是设计发展集团地铁设计师们研发的10多项技术成果之一。地铁进站时产生的巨大制动能量贮存在车下铁箱，作为列车出站时的牵引动力或转化为列车照明、排风用电；取消繁华都市里的地铁冷却塔，为周边居民提供更绿色安静的生活环境……，这些已经成型的节能技术和正在研究的10余项技术创新，将依托于刚成立的北京市轨道交通节能工程研究中心，陆续转化为生产力应用于轨道交通实践中。
规划数据表明到2020年，北京市轨道交通运营里程达到1050公里，全国已建、在建、规划建设的轨道交通总里程近1.4万公里。面对轨道交通耗电量相当于十分之一居民用电的巨大能耗现实，地铁设计师重点在通风空调节能、再生电能吸收、给排水节水节电、动力照明节能等方面进行技术创新，将使以上四个系统都减少10%以上的能耗。
为引领中国轨道交通绿色发展，设计发展集团联合中国节能工程技术研究院、北京千驷驭电气有限公司成立北京市轨道交通节能工程研究中心，清华大学建筑节能中心、天津大学、北京交通大学、北京地铁运营公司等单位的轨道交通领域团队作为中心的技术支持。
“31家分院参与的轨道交通工程涵盖国内外所有气候带和地质条件，为研究中心开展相关课题积累了大量数据。”李国庆说，中心将围绕“轨道交通运营管理模式”展开工作，包括轨道交通节能领域的设计咨询、工程建设节能标准、机电设备研发、前期节能评估及后期节能评价等内容。