12月5日10点10分，随着“粤劲二号”盾构机顺利出洞，广州轨道交通10号线大干围站至东沙站盾构区间率先实现双线贯通。

自2020年10月20日广州轨道交通10号线首台盾构机在东沙站始发以来，设计发展集团轨道建设公司10号线项目部二工区知难而进，迎难而上，制定了有针对性的技术方案，对强、中风化泥质粉砂岩和粉砂质泥岩相交互的复合地层盾构施工、下穿丫髻沙岛和珠江航道等风险处置进行优化，并通过人防巡察和技防监控相结合的办法，随时测报数据，接连克服珠江800米水域、江中丫髻沙岛、珠江隧道勘测孔等多处风险源，确保了盾构掘进顺利进行。继东沙站成为广州10号线首座开工的车站、首台盾构机始发、首座车站结构封顶后，大东盾构区间再次率先实现双线贯通。